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驱动中国2017年9月29日消息 “共享经济”一度成为众多资本热捧的对象，而今在一个个共享IP败落下又回归到冷静期。在经历第一波入局者瓜分红利后，后来者可谓是命途多舛。 近日，共享充电宝企业Hi电(主体名为“上海数朋网络科技有限公司”)又被推上风口浪尖。据悉，Hi电正在全面收缩线下推广团队，奇葩的“变相裁员”引起员工“炮轰”，甚至关于Hi电公司的诸多猛料也被一一扒了出来。 Hi电“奇葩裁员”引员工炮轰 据了解，Hi电的一名员工于上月收到了公司给他的《员工调岗通知书》，通知书内容显示，他的月薪从4000元降到了1800元、24小时内要自费从深圳赶往新疆博乐市报到、逾期3天未报到即视为旷工，将自动离职。
除此之外，有的Hi电员工被从武汉调至云南省红河哈尼族彝族自治州，有的被从南京调至内蒙古乌海市，有的被从深圳调至新疆石河子市或者黑龙江的黑河市。而这些调岗的目的地都是边境省份的边境城市，Hi电在当地并无实际业务。 不得不说，Hi电的这份《员工调岗通知书》实属给自己挖坑，难道人们看不出其中猫腻吗？莫不是连员工一个月的裁员补偿都不想给？据了解，受到这种奇葩“变相裁员”的员工或达200人，这些员工已经针对Hi电“拖欠薪资”和“暴力裁员”组团维权。 但Hi电掌门人刘文源却对这一切全盘否认，并且拒绝正面回应具体问题。 资本“碰壁”败相初显 Hi电成立于2016年12月，其产品为小场景桌面式充电宝，即该充电宝主要布局在餐饮、酒吧、咖啡厅等的桌面上，用户可随时扫码使用，1元/小时，无需押金，但不可带出。充电宝电量为20000mAh，自带三接口充电线。
实际上，Hi电在今年4月份密集宣布完成两轮融资。其中天使轮融资金额在数千万元，A轮金额近亿元，但Hi电拿到融资、高速扩张之后却传出大规模裁员的消息。据内部员工透露，其原因在于没有完成投资人预期的目标，导致融资链断裂。 资本光环不再，Hi电在培育市场上也受到不少挑战。 Hi电的耗电速度快以及经常掉线导致用户无法使用；在设施维修方面，Hi电共享充电宝很容易出现断网络问题，这些问题都需要市场部员工自行维修，一旦充电宝出现充不了电的问题，都要员工自掏腰包补赔，这样来看，市场突围这一块也稍显乏力。 Hi电前BD员工表示，“Hi电现在已经没有钱了，在7月中旬开始停止生产充电宝，我们自此也没收到新机器，只能将充电宝从不出单的店铺里撤掉，放到一些出单的店铺。” 也有员工表示，“自己每天背着20多斤的充电宝去铺设但薪水总是无法实现公司设置的业绩考评，拿不到绩效的4500元”甚至有员工晒出自己拆卸充电宝研究内部结构后，找到免费使用Hi电充电宝的方式，并予以公开。 其实“共享充电宝”一直备受业界质疑，虽然充电是一个高频行为，但手机没电还没带充电器的情况不见得那么高频；其二，很多饭店、咖啡馆已经提供USB接口以及插座方便充电；其三，随着智能机“无线充电技术”的发展也意味着充电宝的市场会被再次挤压；因此一个“阶段性产物+共享概念”又能够维持多久呢？
共享经济“降温”，不少IP垂死挣扎 细数可知，一大波共享IP还挣扎在生死线上或已经倒下。不仅仅是共享充电宝，共享单车、共享汽车、共享电单车也在经历种种考验，一定程度上已经说明“共享经济”由风口变生死关口了。 共享汽车“雷声大雨点小”：尴尬的铺货量+配套设施跟不上+运营成本太高，难以壮大成规模效应。 共享电单车出生就被“抵制”：政策不鼓励发展+多地被叫停投放+安全问题难保障+夹缝中“悄然运营”，如果政策强制其发展，恐怕解体也是早晚的事儿。 共享单车：可谓是造就了“共享经济”的鼎盛时期，两大巨头ofo、摩拜一骑绝尘，如今已经征战海外市场。但第二梯队玩家难继风光，酷骑大旗已经倒下，小鸣又深陷押金泥潭，更别提悟空倒闭、町町跑路……加上12城叫停投放，共享出行的红利已成残羹冷炙，后来者怎么看都是胜算寥寥。 共享充电宝则有人折戟有人出海，前段时间共享充电宝“街电”与旅行平台“8只小猪”达成战略合作，计划在国庆节在海外8个国家上线。但这不过是个例，更多的企业仍然处于水深火热之中。
虽然“共享经济”的出现曾一度令资本狂热，人们也喜滋滋地掏出押金过一把“共享的瘾”，正是因为良好的开局令不少商家眼红想从中分一杯羹，但一旦押金退不回来，整个游戏规则就被破坏，出现“信任危机”的企业在媒体舆论的连番轰炸下是很难长久的。 随着“共享经济”的泡沫被不断刺破，除了较早入局者站稳脚跟外，后来者则像多米诺骨牌一样在资本抽掉之际迅速坍塌。究竟市场能够包容多大的体量？所有加上“共享”的新IP都能够成功复制盈利吗？究竟什么时候该入局什么时候该收手远比一味的玩资本游戏更重要。 |
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