文丨壹观察 宿艺

12月23日举行的华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌宣布推出其首款车型：问界M5。

其最大特点，是华为从规划设计之初就深度参与，可以说是充分聚合了华为在智能汽车领域的深厚积淀、独特理解与“技术火力全开”的量产车型。

除了搭载 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台、华为的HarmonyOS智能座舱、支持 L2+自动辅助驾驶等较为完整的华为智能汽车软硬一体化解决方案之外，AITO 问界M5在终端云服务、智能交互与生态领域的“全维进化”能力也同样值得重点关注。

华为终端云服务的"全套车能力"

智能汽车的核心差异化体验是什么？

从外部车路协同角度而言，是自动驾驶能力，而从车内用户来说，现阶段最直观的体验就是能否满足用户的出行、娱乐、社交，以及包括多屏协同在内的广泛连接与场景智能化交互需求。以至于“软件定义汽车”、“生态定义体验”成为汽车与科技行业如今达成一致的重要契合点。

这也是AITO 问界M5在聚合华为终端云服务与整车方案之后，最突出的优势能力与差异化体验之一。

车载娱乐的智慧全场景+高品质双进化

音乐是通勤与出行人群的“高频刚需”之一，而华为是智能终端行业的“音乐专家”。一方面是通过与环球音乐、太合音乐等全球顶级唱片合作，华为音乐拥有了高品质的千万级正版音乐曲库与HiRes专区；二是华为在多端音响领域的调校能力非常突出，比如HUAWEI SoundX 2021就搭载了帝瓦雷8单元三分频分布式音响系统，并聚合了华为超级音乐VIP会员套餐，被业界称之为“摆那儿都有好声音”。

车空间是一个更为完美闭环声场，华为音乐为AITO提供了多声道音乐与音效，支持播放5.1声道、7.1声道音乐，19个音响单元组成的音响系统融合“HUAWEI SOUND”系统音效，以及针对AITO车机的专业调校、与华为音乐播放内容联动的车内氛围灯效果，都充分释放了华为音乐的高品质特点与沉浸体验。余承东也在发布会上评价称“搭载华为音乐的AITO体验“秒杀一切豪华的知名音响品牌（车载）”。

除此之外，华为音乐还集成了华为收音机功能，除了可免流量收听调频FM/AM广播内容，还提供上千个全国网络电台资源。而“听书”频道覆盖了全国顶级有声厂商提供的千万级资讯，覆盖了孩子、成人、老人等不同年龄段人群的精准需求。比如在家庭出行过程中，播放一个儿童故事可以很好地安抚宝宝情绪，可以有效减少出行焦虑，保持良好的驾驶心情。

由此来看，AITO搭载的华为终端云服务，即聚合了华为在手机领域长期以来积累的优势与资源，同时又针对车场景进行了深度优化与贴合实际需求的针对性创新，同时又再次印证了华为一贯强调的“软硬件一体化”创新优势。

华为视频同样延续了这一理念：其视频内容除了精选好莱坞及国内高质量院线大片之外，还充分体现了华为视频会员的开放+资源整合策略：上线了芒果TV、腾讯视频、优酷、PP体育等视频专区，以及少儿、教育等专属会员专区，形成了国内最丰富的高品质视频资源。而AITO问界M5车上的华为视频，则特别推出了5.1声道超音质体验专区，5.1立体音效、15.6寸高清大屏与HUAWEISOUND音响系统结合，也为用户提供具备环绕立体声级别的移动影院体验。

在P挡驻车状态下，用户可以登录自己的华为帐号后，将之前在华为手机、平板、智慧屏上未看完的视频实现无缝续播。AITO还为此提供了“智慧分屏”功能，只需三指滑动，就可以将高清大屏一分为二，比如左边靠近驾驶席显示其他界面，右侧显示视频/音乐，便于副驾进行随手操作。

可以预见，伴随AITO这类新型智能座舱普及，用户出行将不再是枯燥的驾驶过程，而是承担了更多的娱乐、社交等出行刚需，并且会融入更多移动办公、在线学习、智能家居等场景任务，这也是华为强调“五大智慧场景”的重要原因。智慧场景之间绝非割裂，一定是互相嵌入与支撑的融合关系。

人车智慧交互的全新进化

作为智能手机行业重要的创新者，AITO如何体现华为在智能终端的交互优势、进而形成与其他造车企业的差异化体验，一直是用户与行业关注的焦点话题。

从现场实际体验来看，AITO搭载的华为语音助手，除了完成语音唤醒与交互指令之外，其主要有两大特点：一是支持六十秒连续对话，分音区识别，随时插话等能力，比如“小艺小艺，打开空调播放音乐导航去机场”，相比“单次唤醒”模式人机交互效率和智能化体验明显提升；二是“可见即可说”功能，只要屏幕显示的内容，均可通过语音读出进行选择和确认，从而真正让驾驶员摆脱了车辆行驶过程中手指不断戳中控屏这类危险和低效的交互行为。当然，这都有赖于华为终端云服务提供的端云协同、端侧优先的高效智慧语音交互能力。

“小艺建议”是AITO搭载的智慧化助手，以卡片形式出现在中控大屏Smart Dock上，支持用户自行拖拽、调整位置和卡片大小设定。除了自动提醒最近日程，还可根据用户的使用习惯和所处场景，智能动态推荐服务和应用。也就是说，“小艺建议”摆脱了传统汽车中控“难以自定义”和“应用推荐非智能化”两大用户痛点，其理念非常像智能手机如今的主动智慧化交互模式，这在车辆这种可以高速移动的场景中至关重要。

比如当识别到用户处于工作通勤、节假日出行等不同出行场景后，小艺建议可以主动推荐相应提神歌单、节日歌单等不同场景的歌单。还可以根据用户所在的时间、地点等不同场景和用户习惯偏好，自动推荐相关电台内容和包括路况在内的丰富出行信息。

华为帐号上车：让AITO更懂你

华为帐号同样是华为终端云服务长期积累的优势能力之一，也被视为华为跨屏连接终端服务、数据同步与智慧全场景终端的关键连接力。

用户只需在AITO上登陆华为帐号，即可实现在车机、手机、平板、PC、穿戴、智慧屏等设备的跨屏协同与数据服务高效无缝流转。针对车辆特殊的使用场景，华为帐号提供了一键授权登录（手机扫码登陆）、专属个人帐号（支持多帐号登陆）、人脸识别（自动登陆与匹配帐号）、高安全性保障（整个过程中对数据进行加密，遵循OAuth2.0和OpenID Connect等国际标准协议保护）等功能，兼顾了用户在车辆环境中的高便捷性、智慧化与信息安全需求。

华为帐号这一策略带来的另一个好处是，通过用户行为数据、驾驶数据、服务数据及机器学习的不断进步，可以实现“AITO越用越懂你”，并且不仅仅是基于车辆自身的使用场景。比如未来与华为全屋智能场景的打通，可以实现车辆在进入小区前就自动打开家庭场景的“用户在家”设定的温度、灯光、热水等舒适模式，而从移动办公、娱乐社交、运动健康等场景进入AITO车辆之后，也可以获得无缝的数据接驳和相关服务功能。

《壹观察》认为，AITO首款车型问界M5的量产发布，一方面让华为在智慧汽车领域的完整能力得到验证，其长期投入的“1+8+N”的智慧全场景布局真正得以全面落地；另一方面，也让华为成为如今全球极少具备包括车机在内的“全终端、跨生态、全服务”覆盖能力的科技企业，即使苹果、谷歌这类国际巨头也并不具备。这让华为再次成为科技+汽车+互联网服务行业的“跨界”引领者，也为大众用户展现了华为智能座舱与市面上其他车型不同的全新全场景智慧体验。

而对于华为终端云服务而言，“上车”不仅仅是拓展了一个全新终端品类与场景，更重要的是通过AITO展现出了其完整的应用服务与生态创新力，并由此会员价值体系得到全面焕新与强化。这应该也是华为过去多年一直坚持对终端云服务投入的最好收获之一。

服务与生态赋能，加速帮助车企造好车

自2019年上海车展华为高调亮相，两年多来华为在与汽车行业的不断探索与合作中清晰地形成了两个定位——“帮车企造好车”和“帮车企卖好车”。

而这两个定位的基础，就是华为必须具备足够领先的技术实力、全面革新的思维，帮助车企在创新过程中打造足够的差异化产品与变革体验。

AITO 问界M5作为华为在智能汽车领域“火力全开”的量产车型，已经展示出了足够的说服力：

Petal Maps：超级导航+让车辆跑在数字地图上的全新出行生态。

未来车辆既是跑在物理世界的道路上，也是在数字世界中畅行，因此地图能力将是所有汽车厂商与科技企业关注的核心焦点之一。而目前现有基于移动互联网或传统车载的地图形态，显然远不能满足这一需求。

AITO问界M5搭载的Petal Maps是华为面向未来万物智联时代开发的车载地图服务，主要具备以下显著特点：

高精度定位+超级导航体验。经常开车的用户都知道，地图定位不精准、导航反应缓慢、在城市立交桥或地下停车场出库过程中的“反应沉默”都是传统车载地图的主要“槽点”。Petal Maps通过华为行业领先的定位技术为导航系统赋能，华为聚合了多重定位技术与行业领先的导航创新方案，可以满足用户城市高楼密集区与立交桥下精准定位、室内室外无缝衔接、根据实时路况合理规划最优路线等驾驶用户日常高频痛点需求。通过智能语音助手，Petal Maps支持智能语音交互与“可见即可说”功能，可以随时通过语音更改目标地点（如加油站或停车场），无需用户通过手指触屏。

智能座舱联动是 Petal Maps与AITO 深入用户车场景的一大亮点。比如车辆可根据外部场景，视觉交互界面提供自动切换深色模式；当车辆进入隧道，自动开启空调内循环，减少用户隧道内汽车尾气吸入的“空调联动”；在导航中和巡航状态下，支持地图和多APP分屏展示，导航跟娱乐系统互不影响；在临近拐弯的复杂路口提供地图放大与HUD的AR提升等众多创新功能。

Petal Maps作为数字时代的“原生地图”，一方面为用户提供的实时在线、永久免费、及时更新的地图数据；另一方面，Petal Maps通过开放策略，为合作伙伴提供SDK集成、云云对接两种方案，实现第三方应用接入Petal Maps地图生态服务。比如用户既可以通过华为手机与车机的“一碰传”或自由流转功能实现导航信息的同步，也可以通过微信、百度和高德地图、美团等应用将位置信息通过手机直接发起车机同步信息导航。Petal Maps还可以通过与合作伙伴进行全场景的生态合作，接入酒店预订、景点购票、查询油价、停车支付、实时公交、天气预报等服务，为用户打造一站式出行服务。

全能数字车钥匙。

通过手机蓝牙或者NFC实现“数字车钥匙”功能已是汽车产业的重要创新方向。AITO搭载的华为钱包，则可以提供金融级安全防护的全能数字车钥匙服务，并且深入了整车使用场景与出行生态创新，绝非是车门开启的单一功能。

除了华为手机/智能手表等支持NFC+蓝牙的锁车/解锁基础能力之外，还可以实现启动引擎、离开5米自动落锁、手机无电状态下的NFC“碰一碰”开启车门等功能。在安全方面，通过密钥数据将数据存储在移动终端自带的SE安全芯片中，并非是云端同步，可以满足用户对信息保护的金融级安全要求，不仅任何第三方应用都无法访问，用户也无需担心被复制或被破解。

专为车场景打造的华为应用市场。

传统车机应用市场，一直处于开放与封闭的两难之中，前置的难点在于兼容性与稳定性，后者的问题在于应用丰富性很难满足车机用户快速增长的出行体验。

AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场，支持HarmonyOS应用分发，后者保证了华为应用市场在车机上足够的安全性、稳定性和兼容性需求，应用丰富性更是超过了绝大多数实行封闭的车机应用市场。

从现场实际体验来看，已经上线的应用包括哔哩哔哩、喜马拉雅、优酷视频、酷狗音乐、口袋故事、云听、银联云闪付等App服务，覆盖了用户的娱乐、出行、加油、支付等需求，可以让用户在车场景下不再使用手机投屏方案。这让AITO的车机应用服务更加契合用户的实际出行需求，而非是之前以智能手机为核心场景的移动互联网过度方案，同时也为用户提供了类似“华为大屏Pad”的交互与服务体验，无需额外的学习成本，直接上手即可使用。

由此来看，AITO更像是一辆全方位展示HMS for Car生态与华为终端云服务能力的“标杆案例”。其一方面深度聚合了华为的软硬一体化智能汽车解决方案创新能力，另一方面又重点解决了传统车企在迈向智能化转型过程中的“软实力”不足，并且至今有效提升了面向大众用户端的差异化体验能力与“智能化亲近感”。这也是华为“帮车企造好车”和“帮车企卖好车”理念的重要落地方式与思维体现。

《壹观察》评论

近年来伴随汽车智能化变革，几乎所有车企都在讨论“软件定义”汽车的技术挑战与未来趋势。

AITO首款车型问界M5的发布，让业界真正从完整意义上看到了华为“软件定义汽车”、“生态定义体验”的创新实力与投入决心。

在汽车智能化演进这条赛道上，拼的既是企业“软硬一体化”综合实力创新，也是对汽车出行用户需求的深入理解、对技术趋势的洞察，以及对变革节奏的准确判断。从AITO上，既充分发挥了华为在智能手机领域多年的技术积累与终端云服务优势，同时又面向产业保持了足够的开放策略。其目标显然不止是一款车型、一个品牌的成功，而是推动车厂、华为、用户与第三方合作伙伴共同打造长期共赢的新产业合作模式、全新生态的建立。

就像余承东所说：“华为期待更多的合作伙伴加入到智能化演进的生态中，共同加速智能汽车的演进，把数字世界带入每一辆车”。

从这个角度来看，AITO不仅仅是华为目标联合产业链合作伙伴共同定义的“智能汽车标杆案例”，同样是一个典型的“技术+生态+商业”共赢的合作案例。

全球汽车保有量超过12亿，而中国作为全球最大汽车市场与全智能化创新“两极”之一，未来3-5年一定会成为全球汽车智能化创新的“策源地”与领先普及市场。而对于汽车产业而言，这条新赛道不仅是技术与方案的选择比拼，更是速度的较量。中国汽车智能化市场的变革速度正在远超之前行业预期，而在智能汽车新生态的打造上，华为如今迈出了重要一步，并且更重要的是在“软实力”与“新生态”上已经遥遥领先。这才是我们对AITO未来的演变革新与产业生态共创保持更大期待的重要原因。