九号机器人的出海攻坚战

  • 来源: 驱动号 作者: 暗脑   2020-10-26/08:45
  • 近年来,曾经风靡大街小巷的平衡车产品逐渐消失了身影,在国内市场的热度也在不断下落,这就使得国内一些短途代步企业的处境,变得愈加艰难。

    在国内平衡车产品热度下跌的背后,跟国内监管日益加强的形势有很大关系。在广州、深圳等城市先后明令禁止平衡车产品上路后,国内短途代步企业在国内市场中寻求新的增长就开始变得艰难起来了。于是,一些短途代步企业开始把目光转向海外市场。

    10月15日,国内平衡车市场的领先企业九号公司(九号机器人有限公司),首批发往美国的Segway eMoped C80产品在常州工厂正式下线。而这次批量进军海外市场,也预示着九号公司将业务重心转向了海外市场。

    和国内市场相比,监管相对较松的海外市场,显然更有利于九号公司业务的增长。不过,对九号公司来说,转战海外市场并不能解决根本问题。短途代步产品之所以受到市场限制,根本原因还在于产品本身存在安全隐患,但出海之后这个问题同样不容忽视。所以九号公司想要在海外打开市场,产品安全问题仍然需要关注。

    图片来自Canva

    再次打响出海战

    对平衡车出海这件事,国内平衡车企业的热度一直不减。实际上,国内平衡车企业首次出海,是从2013年开始的。

    在2013年中小型企业涌入平衡车市场后,国内平衡车市场产能就开始持续增长,在2015年产量甚至达到了1550万台,产能暴增近百倍。而此时国内平衡车市场还处于发展初期,对平衡车产品的消费能力尚且有限。这样的情况下,更早接触平衡车产品的海外市场,就成了众多中小型企业争相涌入的战场。

    到了2016年,中国平衡车行业已经占据了全球90%以上的市场份额,国内平衡车行业的估值甚至达到了4000亿元。但好景不长,很快国内平衡车行业就因为电池爆炸事件,受到了美国市场的限制,亚马逊公司还以产品专利侵权为由,强行下架了国内平衡车在其平台出售的所有产品。

    而在这次安全事件之后,国内平衡车行业迎来大洗牌,许多中小型企业破产,部分平衡车企业也放弃了海外市场。不过,虽然国内平衡车企业在海外经历了大风大浪的行业“洗牌”,但仍有部分国内平衡车企业选择在海外市场坚守。到了2017年,海外市场回暖后,这些平衡车企业再次向海外市场发起了冲锋。

    比如国内的杭州骑客智能科技有限公司,通过对产品的不断整改、测试,通过了美国UL2272标准验证测试,再次进入美国市场;九号公司也通过技术升级,获得了美国市场认可,2017年在境外市场营收还达到了3.6亿元。

    而这次九号公司向美国批量运送Segway eMoped C80产品,正是它在海外市场加码布局的体现。而在九号公司发力海外市场的背后,跟国内外短途代步市场形势的变化有很大关系。

    和海外市场相比,国内市场在安全方面更加重视,因此市场监管也更加严格,这让短途代步企业在国内市场拓展遇到很大的难题。

    市场变化是导火索

    今年7月,国内平衡车产品制造商阿尔郎因为电池安全问题,对X3、X8产品召回公告。而在阿尔郎对产品召回的背后,是国内监管日益严格的平衡车市场。

    在9月份,广东省公安部门发布了《广东省电动自行车管理条例》,明令禁止滑板车、独轮车、平衡车在道路上行驶。除此之外,北京市、上海市、江苏省等16个地区也都发布了对滑板车、平衡车产品的上路限制。

    这对于九号公司这些短途代步企业来说,显然是个很严峻的问题。在国内市场监管趋严的情况下,国内平衡车市场的增长也开始放缓,市场规模由2015年的数倍增长降至2017年的4.57%,使短途代步企业陷入业务增长的困境。

    而在国内平衡车市场监管趋严的同时,海外市场规模却迎来了新的增长。据麦肯锡调查报告显示,预计2030年全球短途代步市场规模将达到3000至5000亿美元,仅美国市场潜力就达到了2000至3000亿美元,欧洲市场潜力达到了1000至1500亿美元。

    和国内市场相比,日益增长的海外市场,显然更利于九号公司这些平衡车企业的业务发展,并且海外市场的监管并不像国内那么严格。比如美国、欧洲的一些地区,允许符合规定的平衡车、滑板车上路,这更利于九号公司扩展市场。

    对比之下,九号公司发力海外市场就不难理解了。首先,海外平衡车市场规模庞大,且仍在不断增长,更利于短途代步企业寻找新的增长点;其次,海外市场开放平衡车上路的规定也有利于短途代步企业的市场营销。

    不过,由于平衡车产品仍然存在安全隐患,且相关的交通道路法规还不完善,因此海内外市场并没有完全接受这种产品,这意味着九号公司在海外市场还得打持久战。

    出海还得打持久战

    本质上来讲,平衡车、滑板车产品受到市场限制,还是在于产品本身存在的安全问题。

    而平衡车产品存在的安全隐患,主要在两方面。一方面,平衡车产品自身存在技术缺陷,因为电池、电机问题引起爆炸、起火的安全事故仍时有发生,影响了用户对平衡车产品的接受程度;另一方面,由于平衡车产品防护措施不足,容易造成严重的交通事故,因此一直未能得到道路通行权。

    技术、上路这两方面的安全问题,是造成平衡车产品受到市场限制的根本原因。因此,对短途代步企业来说,想要从根本上打开平衡车市场,就必须解决平衡车产品的安全问题,才能让短途代步产品应用于更多的场景。而对于占据国内、美国市场最大市场份额的九号公司来说,解决平衡车产品的安全问题就成了它必须要做的事。

    对于如何解决平衡车产品的安全问题,也需要从技术、上路两方面去考虑。首先,对于平衡车产品自身的技术问题,需要通过电池、电机及算法的不断迭代升级,提升安全性能。这对于有深厚技术积累的九号公司来说,并不是无法攻破的难题。

    其次,平衡车产品还需要解决道路通行权问题,这也是解决平衡车产品上路问题的关键。对于这个问题,需要九号公司这些平衡车企业和国家相关部门合作,共同推进平衡车产品上路的进程。而这项工作需要多方面的测试和实验,才能降低安全风险,这意味着平衡车产品获得道路通行权将是一个长期过程。

    在这样的情况下,九号公司在海外市场的战略布局,就需要长期坚持。在国内平衡车产品取得上路资格的这段时间,海外市场仍将会是九号公司保持业务增长的关键所在。由此可见,对于想在海外拓展市场的九号公司而言,出海之后还要做好打持久战的准备。


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