停车巨鳄ETCP进军共享单车引动荡 摩拜OFO纷抛橄榄枝欲交好

在共享单车行业厮杀惨烈的战场内，又一支大军正式参战。近日，国内智慧停车行业独角兽ETCP董事长/创始人/CEO谭龙发布个人微信朋友圈，表示ETCP正式进军共享单车领域，并推出针对车主群体专享的1分钱不限时长的尊享停车服务。一石激起千层浪，这家在国内停车行业内的绝对霸主转向共享单车，让整个共享单车行业陷入恐慌。据出行行业内部人士爆料，面对ETCP坐拥雄厚的资本和庞大的车主群体等众多优势资源，摩拜和OFO在毫无“吞并”可能的前提下，纷纷向其抛出橄榄枝，想要促成彼此合作，以此在单车混战中更快突围。

停车巨鳄入局共享单车

5 月 11 日晚间，ETCP 创始人/董事长兼 CEO 谭龙发布个人微信朋友圈，表示 ETCP 正式进军共享单车领域。且这款单车只针对通过验证的 ETCP 车主用户，每天一分钱不限时不限次数。此款单车拥有固定停车点，设立在停车场内。车主在停车后，到固定单车存放点取车后，只花一分钱拥有全天使用权，最后车主将单车归还至取车点，然后取走自己的车离开，打造最后一公里闭环。

作为国内智慧停车行业的绝对老大，国内的智慧停车圈内早就被ETCP带起了一波又一波的风口。无论各级政府还是行业内部，亦或是投资方，都纷纷把目光转向这一“蛋糕”巨大的静态交通行业细分领域来。数据显示，目前，ETCP的停车场数量超过5000家，覆盖全国155个城市，在行业内是独角兽一般的存在，去年更因拿到万达15.5亿B轮融资而名噪一时。此次涉足共享单车，ETCP给出的理由是，为了平衡车位闲忙状态，提升停车场服务价值和用户体验，缓解停车难区域的交通拥堵。简言之，在目的地停车场车位紧张或费用较高的情况下，抑或目的地附近道路拥堵时，为节省时间与金钱，车主可选择汽车换单车，以更具性价比的形式完成最后一公里的出行。

作为智慧停车的行业巨头，ETCP此番入局共享单车领域，可谓让原本就纷争不断的行业加入了新的强有力对手。

共享单车陷混战泥潭

自从今年初开始，自摩拜首先掀起了共享单车的热潮后，OFO的强势崛起又带动了一大批相关企业。整个行业呈现出一片“赤橙黄绿青蓝紫”的混战态势。

在经历的大小战役后，即便以摩拜和OFO为首的第一梯队已然建立。然而这两强之内的矛盾纷争依然不断加剧。除了广阔的战线和打法让其背负了不少压力外。伴随着共享单车的不断增加，乱停放、遭破坏、违反交通规则等一系列问题也随之而来，而车辆挤占公共空间、存在安全隐患等问题对广大市民的出行也带来了诸多不便。同时，共享单车因为缺乏监管而频现的贪腐传闻，OFO居高不下的损坏率、摩拜高额的押金和沉重难骑的车身，都让整个行业的发展蒙上阴影。在这个丑闻不断的节点，ETCP的突然入局给两家单车巨头无疑给两家巨头的突围加大的负担。

纷抛橄榄枝欲突围

据了解，ETCP自宣布入局共享单车后，便立刻受到媒体围追堵截，行业内外各方都在探讨其真正的目的所在。而据共享单车行业一名资深人士称，由于ETCP资本雄厚，且拥有万达集团以及国内几乎绝大多数优质停车场和车主资源，其众多优势无疑给其在共享单车领域的发展铺开了一条摩拜和OFO无法与之抗衡的发展之路。于是，在没有“灭”掉ETCP单车的前提下，摩拜和OFO双方都开始与ETCP的相关业务负责团队进行主动沟通，寻求合作。“在他们（摩拜和OFO）看来，谁能和ETCP达成合作，谁就有可能一下掌握战局主动，从而顺利突围”该内部人士称。

完善停车闭环 ETCP恐不买账

刚刚入局便得到两家行业巨头的争抢，ETCP这步棋看起来走了一步好棋。然而到底哪家企业能做好公关，抢先傍上ETCP，从而顺利突围又成了看点之一。然而，谭龙在其朋友圈曾表示，摩拜和OFO派系不同，且都与其个人有所交集，恐怕答应哪一家都会难办。加之其针对车主提供的尊享单车服务已经能为ETCP作为提升上千万车主的出行体验重要一环，光靠它自己的用户已然能实现一个不小目标。这样看来，面对“不差钱”的停车老大哥，摩拜和OFO这两家后起之秀恐怕都要铩羽而归了。