东风汽车：快充型混合固液电池2027年规模化应用

驱动中国10月21日消息，东风汽车总经理冯长军表示，公司自主研发的新一代快充型混合固液电池将于2027年实现规模化应用。该表态来自2026世界智能网联汽车大会，大会于2026年10月21日至23日在北京亦庄举办。

冯长军称，东风汽车正基于中央集中式SOA电子电气架构打造自研全新一代组合驾驶辅助系统，以一段式端到端大模型为基座、融合强化学习，推动驾驶辅助从“看见再反应”进化为“理解并预判”，2027年一系列全新产品将投放市场。

在核心技术攻关方面，东风汽车坚持全栈可控基础，以纯电、氢能“两大零碳技术”筑牢智能化发展动力底座。除新一代快充型混合固液电池外，公司还开展400Wh/kg全固态电池研发试制与整车搭载验证，并建成首个400kW氢燃料电池电堆产线。

在固态电池领域，东风汽车已构建覆盖“研发-试制-中试”的全流程自主平台，累计突破10余项关键核心技术，申请180余项发明专利，并布局从240Wh/kg至500Wh/kg的多梯度产品序列。

2026年1月，搭载东风350Wh/kg固态电池的样车在武汉发车，前往漠河寒区试验基地开展冬季标定测试。该电池可支撑整车超1000公里续航，在-30℃低温环境下能量保持率高达72%。

2026年9月，东风集团方面透露，自研350Wh/kg混合固液电池计划于2026年10月发布，并将于2026年四季度量产上车。同时，东风规划2027年交付5万台自研固态电池车型，同年推进快充型固态电池整车落地、启动350Wh/kg快充型固态电池中试。

按更长路线，东风计划2030年左右实现固态电池配套车辆小规模量产，2035年左右达成固态电池大规模量产及普及应用。

氢能方面，东风汽车于2025年1月正式发布自主研发的400kW氢燃料电堆，即东风氢芯400kW电堆。该产品面向49吨重卡，单堆功率突破400kW，低温冷启动突破零下40℃，可实现整车百公里氢耗降低24.5%，超出整车全生命周期需求达180万公里。