中汽协回应“1.8年车龄”争议：增量爆发拉低均值，勿将“平均年龄”等同于“换车周期”

针对《2025中国汽车后市场年度发展报告》中“新能源乘用车平均车龄约1.8年”引发的市场误读，中国汽车工业协会后市场分会今日正式发声澄清。中汽协强调，部分媒体将“在用车平均车龄”直接推导为“电车快速迭代更换”或“3-5年置换周期”，属于严重的统计概念混淆。

从统计学口径来看，“在用车平均车龄”反映的是存量车辆的平均售出时间，类似于人口学中的“平均年龄”；而“车辆置换周期”和“车辆平均使用寿命”则是衡量消费行为和物理寿命的独立指标。数据显示，传统燃油车平均车龄约8.2年，而新能源车仅为1.8年。这一巨大悬殊并非因为新能源车主频繁换车，而是由市场发展阶段决定的：新能源车普及时间短，近年销量呈高速增长态势，海量新增上牌车辆（尤其是1年内新车）在存量池中占比极高，从而大幅拉低了整体平均值。

中汽协指出，1.8年的数据客观且符合现实体感，它折射出的是新能源汽车行业在转型爆发期的结构性特征。对于因数据标注与解释不够到位引发的舆论风波，中汽协深表歉意，并呼吁业界与媒体在引用行业数据时，严格界定统计口径与适用范围，以传递准确、完整的市场信息。