2010宝马X之旅游记: 青海/诺尔盖/九寨沟

 

2010年，是宝马X之旅进入中国的5个年头，今年的四条路线除了编辑参与的“西宁-成都”线外还有，“宜昌-成都”、“丽江-成都”和“黄果树瀑布-成都”。这四条路线在中国的地图上画上了一个抽象的“X”形象。

 

何谓X之旅：

宝马X之旅的关键字是“四条路线”、“四个起点”、“同时出发”、“一个终点”，每个车队都由12台宝马X系列车型组成，单程约在1500-2000公里左右，除了克服沿途的各种路况外，途中还还安排了三个竞赛项目。各组线路上的队员们首先在自己所在的小队中选出排名第一的优胜者，然后每条线路的第一名在终点成都进行总冠军的角逐，而总冠军的得主将获得宝马X1 xDrive28i的一年不限公里数使用权。同时，每车安全行驶每一公里，宝马中国将向宝马爱心基金捐助10元人民币。

本次宝马X之旅从9月6日开始到9月13日共计7天，而正是在路上的行车旅程则为9月7日至9月12日，共计5天。途径西宁、兰州、夏河、若盖尔、九寨沟、广元，最终达到成都。预计平均每天的行驶里程约在300公里左右。下面编辑就按照时间的顺序给大家带来这7天的游记。

第一天，应该算是比较轻松，但又是非常重要的一天。来自五湖四海的参赛选手都集聚到出发地西宁，然后就是参加宝马X之旅的安全培训及讲述后面几天的行车路线安排。说轻松，因为今天不用赶行程，说重要，因为今天会对之后几天的驾驶进行一个系统的培训，同时进行分组并安排车辆。

 

安全是最重要的主题，编辑在此多唠叨两句关于正确握方向盘和调整座椅的问题

驾驶安全注意事项的讲解，想必很多网友看过不止一回了，但编辑个人觉得还是有必要在这里老生常谈一下。首先是方向盘握姿，双手应该放在3点和9点的位置，同时大拇指不能内扣，以防遇到突发情况（如大石块、路面大坑或者台阶）时对手指产生的伤害。

其次就是座椅调节，第一步是调节座椅的高度，原则上尽可能的调高座椅，同时需要保证头部离车顶有一个拳头左右的距离。前后调整则以右脚将刹车踏板踩到底时膝盖处还有能正常弯曲为宜。靠背调节，同样是尽可能的调直。

好了，说完了这些，下面我们正式进入游记部分。9月7日，是我们启程正式踏上“X之旅”的第一天。今天的路线是从西宁途径青海湖最后到达兰州，全程约为500公里。在行进的途中还安排了第一个挑战项目“精力无限”。

 

青海湖又名“库库淖尔”，即蒙语“青色的海”之意。它位于青海省东北部的青海湖盆地内，既是中国最大的内陆湖泊，也是中国最大的咸水湖。由祁连山的大通山、日月山与青海南山之间的断层陷落形成。它长105公里，宽63公里，周长360公里，面积达4583平方公里，比中国最大的淡水湖鄱阳湖，要大近459.76平方公里。最深处达38米，湖泊的集水面积约29661平方公里，湖面海拔3196米。西北有布哈河注入。

 

由于我们来都青海湖的目的是参加“精力无限”的挑战项目，我们坐上大巴沿湖开了十几公里，这十几公里的道路既是我们欣赏青海湖美景时间，有事我们唯一一次熟悉“精力无限”比赛项目道路的时间。因此到底是去欣赏美景还是去认真熟悉道路，真是一个令人很纠结的问题。

 

挑战项目一：精力无限，这个活动是说白了就是骑自行车，更明白一点就是在高原上骑自行车（海拔3200米） 。比赛全程为13公里，分为四段接力赛。由每台车上的四名参赛选手分别完成。第一棒为4公里，其后3棒均为3公里。比赛判断输赢的方法是统计各组完成比赛的用时，排序并给出分数。

3-4公里的自行车旅程，从距离上看并不长。对于平原而言，应该算是一件比较轻松的事情。但这如果放在海拔3500米的青海湖边就完全不同了。这里骑车比赛，首先选手们要克服高原缺氧的环境，同时由于湖边风很大，因此也要克服很大的风阻。这对于很多常年生活在平原中的人们来说，是一个非常大的考验。

 

当然，从最后的比赛完成度来看，各组都发挥了自己的全力。大部分参数组别完成这13公里路程的时间在40分钟-45分钟之间，对于第一次在海拔3200米的高原上骑车能有这样的成绩对于一般人来说也算非常不错了。这比赛结束之后，所有参赛队员都终于明白了这个比赛名为“精力无限”的真正原因，因为实在是太费力了～～～

 

结束了上午紧张、刺激和费力的比赛之后，下午我们迎来的任务就比较简单了。唯一的事情就是开车，从青海湖到甘肃兰州。全程约为400公里不到，但就这400公里路，我们从下午2点一直开到了晚上9店才到，整整7个小时。由于没有工作任务，且由于上午西宁至青海湖的路程由编辑驾驶，而下午的路程则由同行的其他队员驾驶，我也正好有空可以坐在车上拍沿途的风景，下面编辑就主要以图片的形式向大家进行展示。

 

过了日月亭之后，到甘肃兰州的一路上海拔就一直下降。基本维持在2000-1500米左右，人不会感到有什么身体的不适，同时由于空气中含氧量的提供，车辆开起来动力也比高原上有了明显的提升。

9月7日从青海湖到兰州的路程中并没有安排任何的观景活动，因此也没有太多值得说的重要景点，下面就请大家看看编辑在路上的随拍吧，其中也不乏些许的亮点。

 

『近照，小白点全是羊』

 

『应该是一个寺庙吧』

 

『防撞梁来个特写』

 

经过5小时跋涉，9月7日19时左右，我们终于进入了甘肃界，虽然离我们今天的目的地兰州还有2个小时的车程，但胜利就在眼前了。2010年宝马X之旅西宁-成都线的第一篇游记也将在这里告一段落，之后几天我们将继续前行进入，从兰州出发进入夏河、花湖等地，参观拉卜楞寺、若尔盖大草原等地，由于当地条件及网络原因，这段时间编辑将无法更新游记，望予谅解。待编辑到了网络条件相对较好的终点成都后再为大家做后续更新报道，敬请期待。

 

2010年宝马X之旅西宁-成都线游记第二篇：兰州——拉卜楞寺

9月8日星期三，今天的任务是从兰州出发前往位于甘肃省甘南藏族自治州夏河县的拉卜楞寺，拉卜楞寺是藏传佛教格鲁派六大寺院之一。目前拉卜楞寺保留有全国最好的藏传佛教教学体系，这里也是电影“天下无贼”的取景地。

关于的计划生育和9年制义务教育的标语在甘肃境内很常见，还有不少雷人的话语。看来要全面实现这两个政策也许还有一段路要走。

 

 

 

编辑参加的5号队，前四天驾驶的都是宝马X1 xDrive28i车型，该车搭在的N54 3.0L自然吸气发动机无论是在高速、国道还是城市道路或越野路面都能提供很好的动力保证。同时由于宝马X1车身小巧，在市区驾驶也比较灵活。开着它就犹如开着一台车身略高一点的四驱版宝马3系，车的感觉非常“贴身”。同时，在空间方面宝马X1基本上还算够用，我们全程车内乘坐4名乘客，每天在车内呆5-6个小时，也没有感觉明显的不适。当然，由于车身尺寸有限，我们也不能用宝马X5、5系加长版等车的要求去衡量它，毕竟宝马X1是宝马家族中最小的X车型。

 

前往拉卜楞寺的道路一开始的感觉比较糟糕，因为只有区区30-40公里的高速，其余都是国道和省道，中间还有不少尘舞飞扬的地方。但之后几天的路程高速我们，我们此前的想法有些天真了。同时，我们也进一步理解了“蜀道难，难于上青天”这句话。回首想来，我们前往拉卜楞寺的山路还是比较好开的。

『这里的山和青海那边的明显不同，上面有了很多植被』

 

 

夏河拉卜楞寺藏语全称为：“噶丹夏珠达尔吉扎西益苏奇具琅”，意思为具喜讲修兴吉祥右旋寺。简称扎西奇寺，一般称为拉卜楞寺。拉卜楞寺是藏语“拉章”的变音，意思为活佛大师的府邸。自1709年创建至今，在中国政府的全力支持、经历了历代寺主嘉木样活佛和广大僧俗教民的不懈努力，已经成为包括显、密二宗的闻思、续部下、续部上、医学、时论及喜金刚6大学院，108属寺和八大教区的综合性大型寺院，在起发展中形成了独特的藏传佛教文化，包括建筑、学院、法会、佛教艺术、藏经等。是藏传佛教格鲁派最高佛学学府之一，被世界誉为“世界藏学府”。鼎盛时期，僧侣达到4000余人，1980年对外开放旅游。

 

六字大明咒「唵嘛呢叭咪吽(OM MAŅI PADME HUM)」是大慈大悲观世音菩萨咒，源于梵文，象征一切诸菩萨的慈悲与加持。六字大明咒是“唵啊吽”三字的扩展，其内涵异常丰富、奥妙无穷、至高无上，蕴藏了宇宙中的大能力、大智慧、大慈悲。此咒即是观世音菩萨的微妙本心，久远劫前，观音菩萨自己就是持此咒而修行成佛的，佛名正法明如来。

由于拉卜楞寺不允许拍摄，因此编辑无法用图片的形式向大家展示拉卜楞寺内部的展品和各大殿的布局。因此只拍了拉卜楞寺建筑的外观。同时，对于拉卜楞寺这样的“圣地”，再多的言语描述都是苍白的，下面就请大家看图吧。

 

拉卜楞寺照片：

『拉卜楞寺医学院有自己的制药厂，其中最有名的就是胃药“洁白丸”』

 

下周，编辑还会为大家带来若尔盖大草原、九寨沟的精彩游记，编辑一行还将经过“512”地震的灾区文县、青川和广元等地。 

9月9日，我们的行车规划是从拉卜楞寺出发前往若尔盖草原。当天晚上也是我们一行海拔最高的居住地，超过了3500米。由于拉卜楞寺地处高原，昼夜温差较大。早上醒来时看窗外，都已经结起了小小的冰柱。工作人员正在做出车前的准备工作，发动车辆热车并为车辆加满了玻璃水并检查胎压等。

 

经过了一上午的驾驶，我们离今天的目的地若尔盖还只剩下不到100公里的路程了。这段旅程沿途的风景非常漂亮，完全可以用“天苍苍，野茫茫，风吹草地现牛羊”。当然一路行车，海拔从3000米攀升到了3500米。在这样的高度环境下，人只要不做激烈运动身体不会有什么大的反应，但是只要走上两步，还是会有些心跳加快，并且有些呼吸急促。

在简单的午餐过后，我们继续前行。到达了今天的观光景点，阿坝藏族羌族自治州中的花湖。这是编辑第一次亲眼见见识到大草原，虽然因为季节原因，我们并没有看到壮丽花海。但眼前一望无际的感觉还是非常好的。

若尔盖热尔大草原地处全世界最大的高原泥炭湿地——若尔盖湿地，纵横数十公里，浩原沃野，广袤无垠，是中国最平坦的湿地草原。海拔从3500米至4000米左右，属典型的丘状高原。冬季严寒，夏季凉爽，春秋短，日照充足，昼夜温差大，年均气温7摄氏度、七月最热，月平均气温约10摄氏度一12.7摄氏度。这里水草丰茂，原始生态环境保护良好。

 

『放大图，疑似NMS』

 

经过了7-8个小时的旅程，我们到达了当天下榻的宾馆。迎接我们的除了能明显的感觉到比较严重高原反应外，还有就是我们第二个挑战任务：挥洒天地。

挥洒天地任务分为两个环节，第一个是穿着民族服装的比赛。主办方提供了一袋子的民族服装，但其中只有四件衣服是来自同一个民族，参数选手需要从中把它们找出来，并正确穿戴，才算合格。穿错、漏穿或者多穿都算违规。

截止到挥洒天地比赛环境结束之后，我们9月9日从拉卜楞寺到若尔盖之行就进入了尾声。由于该天我们入住的若尔盖大藏圣地酒店处于海拔3500米以上的高原，车队中不少队员都出现了胸闷、心跳加快和发微烧的情况。当然，这天也是我们在高原的最后一天，之后我们将前往本次旅程中风景最美的地方——九寨沟。 

 

9月10日第五天，我们的行程是从若尔盖大草原出发前往风景如画的九寨沟。当天的行程还算比较轻松，整个行车路程不到300公里，且大部分都是路况非常不错的国道，因此开得也十分轻松。

1935年8月21日，红军开始过草地。行军队列分左右两路，平行前进。右路军由毛泽东、周恩来、徐向前等率领，自四川毛儿盖出发，进入草地。经过７天的艰苦努力，右路军到达草地尽头的班佑地区。左翼为林彪的红1军团，先行；继后是中央领导机关、红军大学等。右翼为徐向前、陈昌浩率领的红30军和红4军。彭德怀率红3军团殿后，走左翼行军路线。

草地位于青藏高原与四川盆地的过渡地带，纵长500余里地，横宽300余里地，面积约15200平方公里，海拔在3500米以上。红军过的草地主要是讲现在的川西北若尔盖地区。草地，其实就是高原湿地，为泥质沼泽。

进入草地前，红军想尽一切办法筹粮。将青稞脱壳搓成麦粒，再碾成面粉炒熟，便成了干粮炒面；宰杀马匹、牦牛，做成肉干以备食用；在藏民带领下寻认野菜，供过草地之需；还要准备烧酒、辣椒或辣椒汁御寒。虽然尽了最大努力，红军筹到的粮食还是不够全军之用。每个人最多带有8至10斤，一般的带有5至6斤，有的只有3、4斤。粮食不足，使红军在过草地时付出了很大的生命代价。开国上将肖华后来在《长征组歌》中写道：“风雨浸衣骨更硬，野菜充饥志越坚。官兵一致同甘苦，革命理想高于天”。

 

九寨沟位于四川省阿坝藏族羌族自治州 九寨沟县境内，是白水沟上游白河的支沟，以有九个藏族村寨（所以又称何药九寨）而得名。九寨沟海拔在2千米以上，遍布原始森林，沟内分布一百零八个湖泊，有“童话世界”之誉。

中午时分，我们终于到了今天的目的地九寨沟，不过留给我们在里面观光和游览的时间很短，只有2个小时。但对于我一次来到九寨沟的人来说，两个小时肯定不够，但已经被它美丽的景色深深的吸引了。

 

九寨沟景观分布在成Y型的树正、日则、则查洼3条主沟内，总长50余公里。主要有树正景区，长75公里，有盆景滩、树正群海、树正瀑布、双龙海、火花海、卧龙海等景点组成；日则沟景区，有诺日朗、珍珠滩、高瀑布三大瀑布，有镜海、熊猫海、芳草海、天鹅海、剑岩、原始森林、悬泉、五花海等景点；则查洼沟景区，有长75公里的长海和五彩池等景点；扎如景区，有魔鬼岩、扎如寺等景点。

 

由于参观时间原因，编辑在九寨沟景区内并没有太多的时间进行观光和游览，因此我们根据当地导游的推荐前往了长海、五彩池、五花海、珍珠滩瀑布、诺日朗瀑布等地。下面编辑就用更多图片的形式向大家展示九寨沟的美景。

在结束了集体拍照之后，编辑所在的5号乘坐观光大巴到长海和五彩池进行游览。长海是九寨沟最长的一个海子，长达四公里多，因为它呈“S”形分布，所以只能见到一部分。长海所处的海拔也是九寨沟所有景点中最高的，海拔达到三千一百多米。

 

九寨沟五彩池——相关传说

相传五彩池是女神色嫫梳洗的地方，男神达戈每天都从长海为她打水过来，天长日久，达戈的双脚在山崖上踩出了189级台阶，而色嫫脸上洗下的胭脂也变成了这潭让人惊艳的五彩池。相爱的人们都相信，如果能够顺着台阶下到五彩池边，默默地许个愿，再爬上189级台阶，就一定能够相爱终生。 

 

五彩池游览过后，我们从“Y”型的左侧下山回到诺日朗瀑布处然后沿着“Y”型的右侧再次上行，到了有“九寨沟一绝”和“九寨精华”之誉的五花海紧系游览。

游览完了五花海，我们就沿着栈道一路往下走就来到了我们在九寨沟景区游览的最后一个景点，珍珠滩瀑布。 珍珠滩瀑布海拔2443米，瀑布高21米，162米，是九寨沟内一个典型的组合景观。上端滩流由台面上注入下方丹祖沟，形成壮观的飞瀑。

 

在游览结束之后，我们一行队伍又重走了一边前面的九道弯，到达我们下榻的九寨天堂。途中我们还遇到了位数不少的军车队伍。开始我们还以为是偶遇，车上的队友们都非常兴奋，可到了后面一天我们就知道事情不是这样的。我们与军车车队整整亲密接触了9个小时。 

 

写到这里，本次2010宝马X之旅西宁线的游览的活动也基本上告一段落了，之后我们将迎来此行中最艰苦的路段，从九寨沟途径青川、绵阳、广元再到终点成都的旅途。期间我们见到了山路塌方、塌陷、泥石流冲刷后的山路等等，与我们一同走过这段旅程的还是“铁拳师”的4个方阵的军车队伍，绵延超过30公里，敬请期待。

结束了九寨沟的游览之后，9月11日也就是本次行程的第6天，我们踏上了最为艰苦的旅程。同时也标志着2010宝马X之旅西宁线的观光游览也到此结束了，迎接我们的除了是艰难的道路外，还有一场自编自导自演的舞台剧和为宝马爱心基金募捐的晚会。

 

在经过了大约2小时的“孤独”行走之后，我们在路上遇到了前面一天在九寨沟偶遇的军车方阵，并且被要求要跟在他们后面行驶，不得超越。因此，我们从文县开始一路到广元都是跟着军队行进的。平均时速在40公里左右，开了5个多小时。

 

傍晚时分，我们车队到达了512地震的重灾区——青川。这里除了我们能看到大幅的标语外，从建筑和路面的景色上基本看不出这里曾经经历过如此大的灾难。能有这般场景，除了当地人民的坚强不息、全国各族人民援助外，还依靠的就是我们祖国的繁荣与富强。

 

经过9个小时的行车，4个方阵超过200台军车相伴我们终于到达了广元。在这段艰苦的旅途中，虽然我们跟着军车以每小时平均时速40-50公里/小时开了5个小时，但我们还是要感谢我们的人民军队为我们保驾护航。途中我们没有遇到一处堵车和封路的情况，要知道这种事情在九寨沟至广元的这条路上是家常便饭。 

 

晚6点，我们终于来到了广元，广元市古称利州，已有2300多年的历史，位于四川省北部，川陕甘三省交汇处，为四川的北大门出川的咽喉重地。素有“蜀北重镇”、“川北门户”和“巴蜀金三角”之称。

『广元是中国唯一一位女皇帝——武则天的故乡』

进入广元，我们入住宾馆并短暂休息过后，我们迎来了第三个比赛项目“拥抱自然”，这个比赛项目的规则是大家用之前两天在若尔盖草原和九寨沟中的取景素材，发挥主观能动性，自编自导自演一处关于男女山神与恶魔斗争，并最终走向甜蜜爱情的故事。

 

这个“拥抱自然”的比赛，对于我们辛苦了一天的车友们来说正好是一个调整与修养省心的机会。在此时刻，大家可以放下心中的包袱、全当娱乐。然后进行最后的调整，准备奔赴目的地，成都。前往成都的道路还算顺利，但我们又遇到了军车车队，场面极为壮观。

 

 

『左：公爵王Y31 右：皇冠JZS133』

据悉，我们一路遇到的军队是成都军区第149师，铁拳师的官兵们。他们此行是刚参加完到若尔盖的高原拉练。在他们的一路相伴下，我们在9月12日下午，顺利到达了2010宝马X之旅的目的地——成都，并且在酒店楼下与来自丽江线、贵阳线和宜昌线的队伍会师，迎接9月13日的总决赛。

 

四个车队汇市成都后，我们来到了成都国际赛车场，进行最后的调整——“自由驰骋”，比赛的方法是将车辆在规定的区域内掉头，按各队前后挪车的次数和比赛用时计算成绩。在这个比赛项目结束后，2010宝马X之旅四条线路的冠军都已决出，之后就是这四个队伍在成都京港赛车场的对决了。

比赛结束之后，我们参加2010宝马X之旅的一行人来到下榻的宾馆参加最后的慈善捐款暨结束晚宴，在此宣布了本次活动的总冠军，该队队友可以获得宝马X1 xDrive28i车型的一年不限里程的使用权，同时2010宝马X之旅活动共为“中华慈善总会宝马爱心基金”捐款81.48万元。

 

9月13日晚的颁奖晚会上，来自外交部扶贫办的主任李岩女士和新华社扶贫办的主任谭小英先生愉快接受了史登科博士代表中华慈善总会宝马爱心基金向他们捐赠的善款，以支持云南和贵州贫困地区的教育事业。史博士说：“宝马是一个以人为核心的品牌。我们不仅关注客户和商业伙伴，而且关注公众的福祉和那些急需帮助的少年儿童。BMW X之旅的公益传统是其不可或缺的重要因素。”

 

爱心公益是BMW X之旅的传统和重要组成。车队每辆参赛车每安全前行1公里，宝马中国捐赠人民币10元。今年，宝马中国一共筹集到善款共计人民币81.48万元，此善款将汇入“中华慈善总会宝马爱心基金”，与外交部扶贫办和新华社扶贫办合作，用于支持贫困地区的助学项目。在过去的五年里，宝马中国通过BMW X之旅已经累计捐助善款超过人民币330万元，用于支持陕西、新疆、云南省贫困地区的教育等事业。

    2010宝马X之旅虽然已经正式结束了，但大家在这九天的相处中都结下了深厚的友谊。大家在一起共同合作、共同努力，但又有着竞争和挑战。同时，我们对宝马X系列车型又有了全新的认识和理解，特别是和我相伴了四天的宝马X1 xDrive28i，它让我们重新审视了这款车，它用实际行动告诉我们这并不是一台单纯加高底盘的四驱宝马3系，无论它的越野性能、空间表现及驾驶感受都是一台标准的宝马X车型。而宝马X5留给我们最深的印象就是换装的新款3.0L单涡轮双涡管N54发动机的动力比原来的N52自然吸气直列六缸发动机有了明显的提升，同时宝马X5的内部空间也非常令人满意。至于宝马X6 4.4T混合动力版车型，虽然本次编辑接触它的时间不长，但其极为强大的动力，和全程不超过13L/100km的油耗，还是非常令人满意的。全文终（文/汽车之家 盛元珺）