从工厂到赛道！斯柯达实力品鉴之旅游记

2010年6月8日-10日，编辑与众多斯柯达车主一起参与了上海大众斯柯达实力品鉴之旅在沪举办的活动。本次活动共历时三天，大致流程是，参观上海大众三厂、参观上海汽车博物馆（斯柯达体验区），在上海天马赛车场进行了短暂而有趣的试驾体验，最后邀请所有来宾观看了上海世博会。

参观上海大众汽车三厂是第一天活动的重头戏，上海大众三厂主要生产大众品牌旗下的领驭、途安、途观和斯柯达品牌旗下的明锐、昊锐这些车型。但由于厂方内的参观不允许拍照，因此无法用图片向大家展示。

上海大众作为中德合作的成功典范，众多党和国家领导人都来到这里参观和指导过，其中有胡锦涛，江泽民、温家宝、习近平等。

第二天的活动安排为上午和下午两部分，上午主要参观上海汽车博物馆中的斯柯达汽车实力体验区，里面展示了斯柯达汽车115年的发展历程和斯柯达晶锐切割展示车、1.4TSI+DSG的新明锐等。

参观斯柯达实力体验馆的目的就是让消费者更多的了解这个有115年历史，但进入中国仅有4年的品牌。作为一款来自捷克共和国斯柯达，自从加入大众家族后给我们带来了更有德国味的汽车。而斯柯达明锐在国内推出后可以说是一炮打响，不但基本上确立了其高品质欧系车的定位，也为斯柯达在国内融聚了一批忠实客户，其后的晶锐和昊锐车型则进一步丰富了消费者的选择余地，从而做到了斯柯达品牌在10万元以下到30万元左右价格区间内的轿车领域全覆盖。

第二天下午的活动安排，也是很多参与者都很感兴趣的项目就是上海天马赛车场的试驾活动。对于参与本次活动的很多斯柯达车主而言，上真正符合国际标准的赛道上驰骋是一件令人激动且兴奋的事情。

本次，主办方安排了三个环节，第一个项目为晶锐车型的场外试驾，驾驶者开着晶锐车型安装规定路线行驶，并在最短的时间内跑完一圈则判为成功。就编者的驾驶感受而言，晶锐车型的方向比较灵敏，且指向性不错。过弯时车辆给人的信心也较足，车辆整体比较扎实，在10万元左右的小车中它的驾驶感受可以说是数一数二的。

新明锐1.4TSI+DSG车型开上去的感觉算是比较奇特的，熟悉该车头段驾驶比较没有感觉，这主要原因还是它的排量比较小。但当发动机转速超过3000转每分钟以后，驾驶员可以明显的感觉到一种推背感的爆发。总体而言，1.4TSI+DSG的组合不能称之为动力强悍，但应付一般驾驶完全足够了，而且该车大油门时候的提速感已经大大超过了原有的1.6L与2.0L自然吸气车型。

最后一个项目是斯柯达新明锐和昊锐两款车型的赛道体验活动，其中供车主们试驾的三台新明锐均为新上市的1.4TSI+DSG的车型，而两台昊锐则分别为一台2.0T六速手自一体车型和1.4TSI+DSG的车型。赛道体验全程由一台白色新明锐工作车带路，5台试驾车依次编队行驶，全程速度不能超过80公里每小时。其中昊锐1.4TSI+DSG的车型驾驶感觉比较独特，小油门的时候感觉动力不是很充沛，刚刚能拖得这台4.8米的大车，但要是深踩油门，将转速保证在3000转以上，那个时候所带来的驾驶感觉让您感觉完全换了台车一样，动力表现比较令人满意，且还有些许的推背感。你很难相信这台车的排量仅有1.4L！

相比于前两天的忙忙碌碌，本次斯柯达品鉴之旅最后一天的行程安排的比较轻松，是上海世博会的自由观光活动。但虽说行程比较简单轻松，但对人的体力十足是一大考验。下面就请大家和编者一同来看看世博会的亮点吧。

■ 2010年上海世博会背景资料：

1999年11月18日，中国政府正式决定申办2010年上海世博会。经过海内外各界人士的共同努力，2002年12月3日，在国际展览局第132次成员国代表大会上，经过投票表决，中国成功地获得了2010年上海世博会的主办权。

2010年上海世博会主题：城市，让生活更美好；副主题：城市多元文化的融合，城市经济的繁荣城市科技的创新，城市社区的重塑城市和乡村的互动。

『西藏南路隧道世博期间仅供园区内部使用』

如果要从浦西园区前往浦东园区也非常简单，乘坐公交车、渡轮和地铁都可以且都是免费的。编者个人建议大家首选公交车，因为站点比较多且等车时间较短。渡轮虽然可以看到两岸的风景，但由于排队时间较长，请大家酌情考虑。

更多浦东展区展馆照片欣赏：

『捷克馆』

『捷克饭店』

『葡萄牙馆』

『马来西亚馆』

『印度尼西亚馆』

『拉脱维亚馆』

『新加坡馆』

『菲律宾馆』

『柬埔寨馆』

『瑞典馆』

『瑞典木马』

『冰岛馆』

『乌克兰馆』

『土耳其馆』

『爱尔兰馆』

『加拿大馆』

『卢森堡馆』

『英国馆』

『国际红十字与红新月馆』