从沃尔沃XC90穿越到哥德堡音乐厅
全新一代沃尔沃XC90除了尺寸、动力等方面的改进之外，它在豪华感的提升上也颇为用心。据悉，XC90采用了Bowers&Wilkins音响和来自瑞典声学研发公司的高科技声音优化技术DiracUnison，车内听音效果媲美哥德堡音乐厅。
顶配音响硬件
全新沃尔沃XC90音响系统使用了B&W(宝华韦健)的多项高性能、高保真扬声器技术。整套系统包括一台12频道的哈曼1400瓦D功率放大器，连接总共19个B&W扬声器——7个采用顶尖高音技术的Nautilus高音扬声器（25毫米），7个带有B&W标志性黄色纸盘的中音扬声器（5*100毫米和2*80毫米），4个低音单元扬声器（200/155毫米），以及开创性的通风式（airventilated）低音炮（250毫米）。
在XC90中，低音炮不再是单体独立式地安装在车厢内，而是以一体化的方式完整地嵌入车体，低音炮的容量因此而得以增大，能够振动更多的空气，产生低至20赫兹的超低音。从原理上来说，这就相当于把整个车厢内的空间转换成了一个巨大的低音炮。
此外，车内还特别采用了B&W的高音扬声器置顶（tweeter-on-top）技术，首次通过在车厢内设置中央扬声器，创造出更开阔而富有空间感的音质。
前音乐制作人、沃尔沃汽车音响专家迈克尔·阿登纳说，“在我看来，全新沃尔沃XC90的音响系统，堪称汽车行业中最顶级的三套音响系统之一。”
世界顶尖声音优化系统
瑞典声学研发公司Dirac的声音优化技术处于世界领先地位，已被宝马、劳斯莱斯和宾利等豪车采用。继Dirac公司和沃尔沃汽车集团在今年4月宣布合作后，Dirac的各项声音技术应用在沃尔沃系列车型上。此次XC90则全球首配DiracUnison技术。
越是好的设备，就越需要顶级的声音优化技术配合。尤其是汽车内部这种特殊环境，无法给扬声器安排最佳位置，而留下的某些特定位置，从声学的角度看其实是比较差的。加上车内声场环境复杂，玻璃窗对声音反射很厉害，车厢内饰材质也会对音质造成影响。如果解决不了这些问题，就会造成多个扬声器之间互相干扰，最后导致声音浑浊不清，不能充分发发挥高档器材的潜力。
DiracUnison这项全球顶尖的技术，概念非常超前。这项技术可以使多个扬声器的声音输出以精密的方式互相补偿和协调优化，从而使回放效果在任何空间内都能让人惊艳。也就是说，扬声器之间不再互相干扰，汽车空间问题也迎刃而解。它通过精确的声学测量，为一个具体的听音空间打造一套主动式声学处理方案(activeacoustictreatment)。它还创造了一个全新的低频管理机制，能自动调整以适应空间和扬声器的具体状况，可以使多个扬声器互相合作，帮助彼此协同优化，从而使扬声器和空间浑然一体，保证了出色的音质。
沃尔沃正是将DiracUnison技术植入全新一代XC90的音响系统内，使车内的多个扬声器在频域、时域和空间方面协同优化，把低音和声音清晰度做到了极致。
一键置身哥德堡音乐厅
DiracUnison技术还令XC90音响的另一个特色成为可能，即以现实存在的听音场所为参照，在车内重建一个声学特征与其一致的声学空间。XC90用户只需轻触按钮来切换，就可以“瞬间穿越”到哥德堡音乐厅里——因为XC90车厢和该音乐厅的声学特征一致了！
哥德堡音乐厅是瑞典国家交响乐团——哥德堡交响乐团的演出主场，离沃尔沃瑞典总部不远，是世界上最好的音乐厅之一，广受艺术家好评。只要在XC90的触摸屏上进行简单切换，就能让你宛如身处空旷的音乐厅中，声音不再是从车里发出，而是从四面包围而来，舞台感和现场感极强，声场宏大，定位精准，音色准确，声音透明清澈，尤其适合听大场景的管弦乐等。当然，用户还可以根据喜好和音乐风格，切换到录音棚或者舞台模式。