城市公交免费WI-FI运营的几个误区

在移动互联网被炒得如火如荼的今天，为争夺城市“公交车载Wi-Fi”这块最后的移动互联网入口，大家使出浑身解数，不惜付出高昂代价，展开近乎“肉搏式”的非理性争抢。在这里，笔者以在行业内从业多年的亲身体验和经历，提醒正在“拼杀中”的同行们，希望大家在“一头撞进”来时，能够保持清醒的头脑。

一、高运营成本误区：

公交车载Wi-Fi安装和免费使用，的确吊起了多数乘客的胃口。但是，什么人使用免费公交车载Wi-Fi的频次最高？乘客免费上网的诉求又是什么？ 

1、流量的控制：

统计中发现，因工作性质以及车辆运营特点决定了车辆驾驶员才是使用Wi-Fi频次最高的人，其使用的流量可达到总流量的30%以上。因此如何抑制驾驶员上网带来的巨大流量成本，运营商有应对方法吗？

2、用户的体验：

从公交乘客的乘坐时间统计和分析，在有轨道交通的城市中，乘客为躲避地面交通堵大多采用地铁出行。用户平均乘坐地面公交的时间仅为19分钟。在这么短的乘车时间中，乘客使用Wi-Fi想做什么？能做什么？能给运营商带来什么收益？运营商弄清楚了么？

3、设备的选择：

为降低投入成本，基础运营商的试商用案例大多采用价格低廉的纯“网关”功能Wi-Fi设备。目前国内大部分厂商都宣称自己的设备能够支持多人同时在线。但是在现实的使用场景中，国内的公交车往往会挤上七八十人之多。笔者经过多个城市多条线路的实地考察测试下来发现，除了上海文聪信息科技的车载wifi设备能够符合公交车使用场景标准外，其它大多数的设备在超过20人并发在线时，网速就会变得异常卡顿，甚至是不断的掉线，用户体验非常的差。

二、依靠广告回收投资的误区:

所有的公交Wi-Fi运营商都寄希望于广告收入回收和回报，但是，运营商们是否真正了解手机移动广告投放者的需求？ 

公交Wi-Fi作为新兴媒体的最大优势是“显示终端掌握在每一位用户手中”，但也正因如此，我的手机我做主，有谁愿意没完没了看你的广告？ 

而手机屏幕与电视的比较，一直是广告主诟病和压低手机广告价格的主要因素。单纯依靠手机广告来运营的公交Wi-Fi平台，最终的结果将会走入死胡同。

三、公交企业资源价值误区:

首先，许多公交企业已经从开始以提升公交增值服务为目的“免费安装和使用”的感恩，变为现在以高昂“资源占用费”为条件置换合作。有些公交Wi-Fi的年度运营成本甚至是高达每辆5000元以上。如此高的代价，不可能靠Wi-Fi商业化运营的收入来弥补和支撑。

其次，如因资源占用费成本过高，令运营商无法承受而使企业中断服务和倒闭，导致社会和乘客大规模投诉造成的这种负面社会效益影响，是区区公交企业“资源占用费”收入所不能弥补的。

四、整合陷阱：

目前，在各地城市公交Wi-Fi的竞争乱象中，在同一座城市同时存在几个公交Wi-Fi运营商的情况非常普遍，也因此造成了许多隐患。

1、乘客的麻烦：

如果乘客每天上下班需要分别换乘地铁、公交，而且同时遇到几个运营商的公交Wi-Fi网络时，势必需要登陆不同运营商的网站。不同运营商在内容、模式以及公交服务信息等方面的不同，给乘客带来了极大的不便。

2、城市门户的建立：

庞大的乘客群体借助公交Wi-Fi上网，必然形成一个城市的移动门户平台。若一个城市公交Wi-Fi分属几家运营商，便难以形成统一的城市智能化代表向广大市民推出带有时代感和地域特色的网络服务时也会遇到很多阻碍。

其实林林总总说了许多，就是想提醒企业看清风险，切勿盲目和头脑发热地抢地盘。同时希望那些已经进入的企业能够运营好公交Wi-Fi项目，为乘客提供好的服务，使运营企业的效益目标得以实现，让公交Wi-Fi这一新生事物健康发展。