车置宝破冰战：C2R模式提档O2O服务

就像周鸿祎的新书里说的一样：“没有人能打败趋势。”随着国内二手车本身的数据增长，和各家资本方、名企巨头的纷纷涌入，二手车行业已经成为创业者和转型者新的掘金地，这种形势在原本预计于2014年的超级爆发没有如约而至之后，更激起人们的欲望——期待和求证。而颠覆家和创新者们在启发出二手车电商的服务平台之后，中国二手车这个万亿大蓝海更拧成一股趋势，多年的积累和蓄势犹如大河决堤，无人能挡。　　

大势所趋，但如何“扼住咽喉”

二手车无疑已经是目前国内最风潮、最具潜力的行业，然而车置宝CEO黄乐认为，各家企业真正要随着这股“大势所趋”而“随波逐流”，甚至是扼住其中的关键要塞而顽强起势，必须要冷静下来，耐心细心地解决4个问题：车况、定价、金融和物流。

如何去理解这4个关键词呢?首先，车置宝按国际标准自主研发VPQS检测体系，把“车况”问题解决，以第三方的角色定位去统一二手车检测标准，以实现对买卖双方的公正公平。车况统一衡量标准之后，车置宝解决“定价”——二手车属于一车一况，相当于一个产品就是一个SKU，车置宝使用暗拍机制，每个买方R(Retailers，零售商)只有一次出价机会，这样提高了价格、增强了效率，最大程度上确保卖方车辆的保值。

另外，对于买家来说，二手车经营需要大量“金融”资本，收车属于风险类评估，而车置宝以大量真实交易记录和自主搭建的大数据库，构建出可靠的信用体系，大量降低买家风险，减少成本囤积，增强买方用户黏性。同时，二手车经营者想要扩张规模，就不能受制于地域，所以区域性流通是必然存在的，因此身为中间平台的“物流”效率则会正比于上游和下游的用户体验度，车置宝能够凭借物流的“快速反应”帮助经营者优化经营和降低成本。

用无法复制来拒绝复制

车置宝认为，二手车电商之间并不存在竞争，至少就目前而言，二手车电商们更像是相见恨晚的惺惺相惜，无意之间其实已经构成了“抱团效应”。真正要考虑的问题，应该是技术和模式之余，二手车电商如何出类拔萃，又如何拒绝“后来模仿者”的乱入。

车置宝作为电商界的新秀，其稳固强劲的技术研发团队和创新的C2R模式(C指车主，R指零售商，C2R是指车置宝鼓励C直接把车卖给异地的R——对C来讲，他卖了一个更高的价格，对B来讲，他拿到了一手车源)，使其根基牢靠，但是这些“元素和配件”，真的无法复制吗?

车置宝认为非也，商业模式是可以复制和模仿的，技术的研发也是没有止境和所谓的巅峰的，但是，技术本身永远不会形成壁垒，想要在“强稳技术+创新模式”的根基上拔地而起，关键还得靠运营和执行力。总的来说，车置宝就是要构筑重度O2O的服务——线上重体验，快捷、方便、随时随地应有尽有;线下重服务，用户第一，细节控，物流和上门服务的极速反应。通过这样的运营思维和超强的团队执行力，车置宝可以做到让现在的电商伙伴惊讶，让后来者望而生畏，复制也就更加无从谈起。

C2R的根本目的就是迎合车主，使得C端放眼全球，也能感受到车置宝的极致用心服务。未来5年，车置宝将全面扩张，在全国范围内占据可观的份额，例如将在大本营南京打造至少20家线下体验店，做到方圆三公里之内都能及时响应，以保证极致的用户体验和上下游的超高黏度。