百姓网，别让用户独自玩耍

文/黑豆

2015年刚过，又有O2O方面的融资消息传出，在线分类信息网站百姓网获得近1亿美元D轮融资。在打车、团购大战动辄巨额融资，O2O硝烟弥漫之时，百姓网的融资颇为引人注目。同类的58同城已经上市，赶集网据说也启动了上市进程，又一轮O2O烧钱大战一触即发。

之所以做出这样的推断，是因为百姓网并不太缺钱。这是一家成立了近10年的老公司，一直处于“闷声赚钱”的状态。期间赶集和58同城一直疯狂烧钱扩展规模，百姓网虽然没什么声音，但也没生存之忧。

融资可以被认为是百姓网准备大干一场的讯号。此番融资由国际投资机构领投，之前三轮所有投资方均有跟投。其官网信息显示，百姓网前三轮投资方包括美国标杆资本和美国特亚纳资本。

融资是因为行业竞争实在太激烈了。据了解，这笔融资将用于深挖移动端和二手车市场。据百姓网内部人士透露公司一直处于盈利之中，所以投资人并未针对其发展策略施加过压力。

黑豆认为，这是一个攻守兼备的策略。移动端是防守线，你也可以说，它是在补课，因为58同城自上市前就发力移动。2014年底，58同城高调推出“到家”品牌，发力O2O线下服务，并在重点类别上推出了独立品牌，大有包围战之势。

二手车则是进攻线，这是一块被多方看好的新型市场。除了已有的汽车之家、易车等垂直领域的玩家外，赶集网也于2014年8月公布融资两亿美元，并计划推出二手车及车后服务项目。对于赶集网来说，二手车是O2O的切入口。

对比已有的玩家，百姓网CEO王建硕说：“我们面临的客户群有差异。”专业的汽车网站，比如汽车之家和二手车之家，其实面对的是中高端的二手车和相应的消费者。百姓网是面向中低端的二手车和消费者。”

就此，黑豆研究发现，二手车之家上10万块以内的二手车占比较少，80%在售车都是15万以上的，而百姓网的主体是10万左右及以内的车，占比甚至超过50%。

二手车和百姓网大平台是一纵一横的关系。王建硕说：“分类的大盘子我们会持续的运营，把用户体验做的更好。二手车是纵，有独立的方式把二手车的领域做到更深入。并不是有了二手车就没有了大平台，大平台的增长对我们来说很重要，它可以丰富用户的层次和降低成本。”

这是由竞争环境决定的。王建硕说，“如果我们跟专业二手车的竞争对手去抢市场，其实特别不划算，我们不是专挑二手车需求的人，因为大家都在抢二手车需求的人，如果从分类的大盘子来说我们是占优势的。”

百姓网官方数据显示，目前百姓网上二手车一天PV3000万、UV130万、新增信息量20万。

值得注意的是，王建硕一直在强调，他们与赶集、58同城模式不一样，“赶集更多还是在做C2C，我们是做平台。”

这样描述还是有些笼统，C2C和平台在用户眼中并无太大分别。更多的要从产品和用户体验上区分，百姓网提供的是“人人都可广而告之”的分类广告服务,帮助用户免费查找和发布二手物品交易、二手车买卖、房屋租售、招聘求职、交友活动、宠物领养、生活服务等本地生活信息。 截至2014年12月，百姓网月活跃用户数过亿，月新增信息量超过五千万条，覆盖全国380个城市。其中，来自移动的流量已超过全站流量的80%。

在融资消息公布之前，百姓网的另一项大动作或许可以成为对其“平台”战略的解读。2014年，百姓网推出了“百姓联盟”，联盟核心产品包含信息、流量联盟等以及微站、APP等10个联盟产品。你可以用百度联盟与之对比，但百姓联盟的门槛更低，每一个“百姓”都可以轻松参与，基于百姓网的大平台，提供门槛低、变现能力强的服务和支持。

现阶段全国范围内新增的微站数目已达过万个，日均活跃微站数目超过2000个。比如，其中APP联盟能够支持移动产品嵌入海量信息，活动联盟则通过不同活动场景来设计活动方案。

这一联盟和百姓网成立之初的“社群”初衷有强关联性。其设计初衷就是：不要独自玩耍，大家一起玩，让每个人都能从中受益。