“火星一号”，冒险的商业创新

【环球时报综合报道】畅销书《钢铁侠是怎样炼成的——伊隆·马斯克的跨界创新人生》的作者罗庆朗2014年在书中提到过“火星一号”项目，他当时的感受是“火星一号”更像一次冒险的单程太空旅行，项目难度很大。罗庆朗告诉《环球时报》记者，与其说“火星一号”项目是“骗局”，不如说它是一种“借船出海”式的商业模式创新。

在罗庆朗看来，“钢铁侠”美国亿万富翁马斯克打造过的四个产业——贝宝（Paypal）、特斯拉电动车（Tesla）、太阳能城市公司（Solar City）、私人太空发射（Space X）形成一个完整的逻辑体系，都是他想移民火星的前提。

罗庆朗说，2013年他就在密切关注“火星一号”项目会与哪些宇航公司合作，因为该组织不具备制造火箭和飞行器的能力，目前来看，“火星一号”与美国洛克希德·马丁公司、英国萨里卫星技术有限公司有合作。他认为，马斯克的火星计划与“火星一号”不同之处在于：马斯克的Space X 公司自己研制火箭、卫星、载人飞船，并且还在尝试研制出可完全、快速重复使用的火箭，这对于移民星际十分重要。他计划10到20年内让人类到达火星，并最终在火星建立人类基地。马斯克设想用液氧和甲烷燃料的巨型可重复使用火箭发射乘员，每个座位的票价约为50万美元。

罗庆朗认为，“火星一号”报名门槛低或是人们热情高涨的原因。只需年满18周岁、身高介于1.57米至1.9米之间、裸眼视力、矫正视力或戴隐形眼镜后达到1.0，与传统宇航员要求不同，“火星一号”计划设定的报名者门槛低得让人有些意外。进入“火星一号”官方网站，主办方罗列了“宇航员应具备的关键特征”——承受力、适应性、好奇心、信任度、创造力，而这5个关键词同样并未涉及专业知识和技能，而是更倾向“高情商”。罗庆朗说，如果说“火星一号”计划是虚幻的话，它之所以能够获得追捧，在于迎合了人们一种理想的渴望和追求。▲