特斯拉掌门人“叫好不叫座”

【环球时报综合报道 本报驻美国特派记者李博雅本报特约记者陶短房】从闪亮登场惊艳全球到在华销量不佳大幅裁员，美国电动汽车品牌特斯拉着实赚足了大众的眼球。与特斯拉的起伏相比，这家公司的强势掌门人埃隆·马斯克（如图）状态极佳，身为董事会主席的他无疑是特斯拉的主心骨，也是团队中最高调、最能制造新闻的一位。

现年44岁的埃隆·马斯克的商业天赋在其青年甚至少年时代就已经初露锋芒。1971年，马斯克出生于南非，后来移居加拿大，10岁时拥有了自己的第一台电脑，12岁就编出了一个太空题材的小游戏Blastar，并且以500美元的价格售出。马斯克在美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院先后获得经济学和物理学两项学士学位。大学毕业后，马斯克前往加州斯坦福大学准备继续深造物理和材料学，不过刚刚入校两天就退学，转而和弟弟合作创建了Zip2公司，为媒体开发线上出版软件。这个公司正赶上“互联网大潮”，因此诞生不久就被康柏公司以3.07亿美元现金外加3400万美元期权收购，让他捞到了第一桶金。

熟悉马斯克的人表示，上两天就辍学或动辄出售公司并非是他这个人“没耐性”，相反，马斯克早在学生时代就罗列了自己未来的三大兴趣领域——互联网、清洁能源和太空，这三大领域他早早涉足，且至今一个都没有放弃。

2002年和2003年，马斯克先后创立私人太空发射公司SpaceX与电动汽车开发企业特斯拉。SpaceX诞生于美国航天飞机计划趋于结束、国际太空站项目遭遇重重波折的时代，以“廉价太空探索”和“宇航私营化”吸引了很多关注，甚至是NASA和军方的投资。特斯拉则在能源价格一路高企和节能减排理念深入人心的本世纪初异军突起，经过多年的品牌培育，如今几乎已到了“谈全电汽车必谈特斯拉”的地步。

尽管马斯克掌控的这两家公司的概念、品牌都炒得沸沸扬扬，但也有人指出，它们的真实经济效益似乎是盛名之下其实难副：SpaceX募资10亿美元，迄今发射次数寥寥无几；而特斯拉电动车创立至今已经12年了，但投入批量生产的车型并不多，公司账面财富也是如履薄冰。

但精力充沛的马斯克仍乐此不疲地推销更多更奇特的理念，且照例跨越多个领域和学科，比如介入时髦的光伏产业，提出“太阳城”理念；或是提出所谓“超回路高铁”理念，建议使用一种在真空管内行驶的“胶囊列车”，实现“火车跑得比飞机快”的理想，不过这些理念共同的特点是“叫好不叫座”，一直是争议的热点。

和大多数新兴企业创办人不同，马斯克的年薪只有象征性的1美元。马斯克的未来还会继续和特斯拉的名字绑在一起么？谁知道呢，不过暂时只能如此了，因为随着油价下跌，全电汽车的声势已有所回落，而呼声最高的潜在买家——苹果公司已经在几天前的股东大会上宣称“不会收购特斯拉”。▲