欧曼车主秦祖光：征服云贵高原，看我有何法宝
贵州省丰茂运输有限公司车队队长秦祖军，常年行驶在云贵高原一片。2014年和超能版结缘，自使用欧曼GTL超能版后，积累了不少超能版日常的使用心得，现在跟大家来分享一下。
压缩制动，安全有保障
“空载时打开压缩制动，基本上不用踩刹车，但在湿滑路面上尽量不用，因为主车减速的同时，挂车的速度还没有明显减速，容易造成挂车惯性推动主车，使主车不受控制”，秦师傅对于超能版的iBrake压缩制动技术，显然已经得心应手了。
秦师傅在工作现场
秦师傅在分享经验的时候，对超能版的刹车技术更是赞不绝口，“iBrake最大的制动力能够达到370马力，重载的时候尽量多用，能够减轻刹车踏板压力，减少刹车片和刹车鼓的磨损，而且制动距离显著缩短，防止制动系统高温，降低了发热造成的安全隐患。”
低速大扭矩 有劲又省油
秦师傅还分享了如何利用超能版低速大扭矩的优势，省更多的油：“欧曼GTL超能版因发动机低速大扭矩的动力输出，车能跑动就行，不用一直在高转速区域运行。云贵川的超载车可根据路况及吨位适当提高转速”。欧曼GTL超能版低速大扭矩，最大扭矩可以达到2300N.m，起步快，加速快，爬坡强，特别适合云贵川多山区的运输线路。
欧曼GTL超能版
目前丰茂公司已购车辆为8台超能版牵引车，运行道路大多数为山区道路，往返公里数为500KM左右。基本上是拉超载为准，为吨位为85—90T左右。比起公司的其他重卡品牌，欧曼超能版的每百公里要节省油耗大概在3-3.5升左右。
高原行车 不拖档不促档
“在高原行车肯定得不拖档，不促车，该加就加，该减就减，用不着猛踩油门，增档时有序地一步步增加转速。节油是显而易见的”，对于怎么换挡，看来秦师傅也是驾轻就熟了。
另外这8台超能版，目前运行公里数基本上为7万公里左右，目前还未保养，预计是在4月底和5月做。
秦师傅使用心得手稿