FE大赛后宫传！HPE带你来场幕后之行！
一街之隔的鸟巢，电动方程式赛场上已人声鼎沸。与传统意义上的赛车运动不同，那里并没有震耳欲聋的噪音和满是油污的P房，你甚至找不到可以让赛车发动机轰鸣的燃料。在马路另一边的盘古七星酒店中，以HPE总裁毛渝南博士为首的一群“O”，正平心静气地讨论着关于“云”的未来。
云计算、云数据，或者云医疗，所有的话题都佶屈聱牙，也让为电动方程式HPE车队而来的人们云山雾罩。然而慢慢你会发现，话题虽晦涩，却有着一个清晰而锋利的逻辑——技术的进步，会彻底改变赛车运动本来的面貌，乃至最终的格局。在不动声色间，技术会慢慢地积蓄力量，早晚有一天会兵不血刃地完成一次颠覆。之于F1，很多人视FE为一个“继承者”。然而事实果然如此吗?
在HPE关于那些“云”的研讨会上，非专业人士恐怕会觉得不明觉厉。从“电子时代”到“数据时代”，再到“云时代”，就是在这种令人无从觉察的技术演进中，很多传统已经被彻底颠覆。当源自第二次工业革命的那些汽车巨头们也开始为谷歌、苹果造车的传言而整日心神不宁，唯F1马首是瞻的赛车运动也陷入了“被逼宫”的窘境。历史告诉我们，每次翻天覆地的“权力交割”，背后都不过是一次次、一行行繁冗数据的堆叠。只不过，这一次轮到赛车运动的翘楚F1了而已。
相对于F1的王朝，FE的出现自然是一种威胁。虽然FE至今还只是第二届，充其量只是一种威胁的萌芽状态而已，但F1曾经坚实的统治基础如今已经开始松动。上海国际赛车场，已经连续承办全球顶级汽车赛事F1大赛12年之久。然而至今，至少F1上海站仍在连年亏损。作为全球“第一烧钱运动”的F1大赛毫无疑问拥有任何赛事都无法比拟的拥趸，但技术研发、车队维护、赛事执行以及比赛制度的维系都需要耗费高昂的成本。如此高昂的成本，恐怕无法依靠比赛的票房和车队的纪念品进行支撑。
除了F1，在传统汽车赛事中，包括世界拉力赛、达喀尔拉力赛、勒芒24小时耐力赛也都面临着同样的窘境——汽车爱好者们誓死捍卫这些传统赛事的光荣，但那些对汽车一知半解的人们，就已经开始觉得这些赛事的荣耀与自己无关。汽车的机械属性，似乎成为一道墙，将这个世界的人们分为两个阶级。而对于汽车赛事的热情，以及无法以价值加以衡量的海量信息，则在墙的两端无法自由流动。
在这样一个信息——包括情感可以自由流通则可以产生价值的时代，FE的出现可谓应运而生。虽然FE的创办也是“F1教父”让•托德的授意，FE也依然托有“方程式比赛”之名，但只要比较FE与F1的异同，便可知FE会将赛车运动引领向全新的未来。它有着如此多的新意与亮点，有着与技术和数据完美的结合，它将打破普通人与机械之间的隔阂，那么最终的结果将是FE全新的王朝。这一点几乎没有悬念。
FE是如何“逼宫”的?
电的力量：作为以“环保”为旗帜的赛事，FE的赛车所使用的电力来源于从玉米芯中提取的生物燃料。相对于使用传统化石燃料的F1大赛，FE在动力来源与动力系统上的变革可谓是飞跃式的。动力系统的更迭赋予FE代差级的优势，恰如第二次工业革命的电气化同第一次工业革命的蒸汽机化之间的差异。电力是人类历史上迄今为止最“靠谱儿”的能源，不但清洁、高效、安全，并且取之不尽用之不竭。虽然如今受制于电池技术的发展水平，FE各车队的赛车仍然需要在正赛时进行一次换车，电池技术也尚无法支持赛车以比赛速度行进超过25分钟，但预计到FE第五个赛季时，电池技术的发展将支持FE赛车不需要换车完成比赛。而纵观电力的发展历史，我们会发现电力技术仍然有着广阔的上升空间。无论在能量来源、应用效率还是在应用范围上，电力都表现出对传统内燃机动力的替代之势。电力是在可预见的未来内的大势所趋，这种优势自非已燃烧到极限的内燃机可以比拟。
FE的距离：与汽车赛场上蒙扎、蒙特卡洛、纽伯格林或者达喀尔那样如雷贯耳的名字不同，FE的赛道就近在全球各大城市的公共道路、机场或者公园内进行。一方面，这在很大程度上方便了观赛者通过乘坐公共交通工具前往，直接减少了碳排放;另一方面，它直接拉近了赛车运动与普通人的距离。在鸟巢的赛道上，FE赛车甚至会直抵城市道路的边缘。一墙之隔，就是奥运村的街道。一日完赛的赛程，也让周末时闲暇的人们可以信步走到FE大赛的赛道旁，物理环境的零距离直接拉近了赛车运动与普通观众间的心理距离。
娱乐即为传播：早在赛事的策划阶段，FE赛事的始作俑者让•托德就一语道破这项赛事的核心价值：“从技术与娱乐的角度挑战赛车运动的传统。”由于FE赛事的赛道选择均为相对狭窄的城市环境，因此在依赖赛车技术含量的同时，也对赛车手的驾驶技术构成极大挑战。换句话说，在FE的赛道上，发生赛车碰撞事故乃至赛道上亮起红旗的情况会成为一种常态。正如FE赛场上现场解说员所说：“撞车难道不就是看赛车的最大乐趣吗?”而融汇了互联网参与和共享精神的FE运动，更通过“FanBoost”的网络和app票选设置，为人气最高的车队与车手提供来自“粉丝”的额外动力。依靠更广泛的观赛者，改变比赛的进程和最终结果，这无疑会真正改写赛车运动“纯粹”的传统。但更广泛、更直观的参与度与传播度，显然也是赛车运动无法拒绝的未来。
另一种澎湃的声音：据测算，FE赛车在全速冲刺时发出的噪音也不过80分贝，与标准消费级汽车在100公里时速下发出的噪音几乎相同。传统汽车赛事的拥护者对此诟病：内燃机的轰鸣会让人热血沸腾。在现场，即使是所有的FE赛车扎堆通过看台，静谧的电动机仍然只会发出顺滑的“唰唰”声。但在这种机械运动的“附加品”之外，静谧的比赛还会给人带来一种真切的未来感。这或许本来就是一种矛盾——不改变习惯，怎能迎接未来?当然，为了弥补习惯上听觉的“缺失”，FE以现场DJ的方式调剂赛场气氛。至于夜店一般的声效是否就一定适合豕突狼奔的赛车场，这个问题尚有待商榷。但无论最终的讨论结果如何，不一样的声音也会一样的令人热血沸腾。
业务新型态的时代
实际上，即便是在今年的FE赛场上，仍然是雷诺这样的传统汽车品牌获得了冠军。但世间万物，自有始有终，没有什么可以永恒，包括时间和传统。工业革命令蒸汽机的力量取代了人力、畜力;第二次工业革命给了这个世界更多的清洁、高效与光明。相对于汽车，马车固然是一种传统。如今，被取而代之成为了内燃机无法逃避的宿命。传统是一种逻辑，是更高、更快、更强，是更持久、更科学、更进步。
正如现Hewlett Packard Enterprise中国区董事长毛渝南表示，当年惠普选择与F1车队来合作，是源于惠普对速度、对创新的热爱。如今HPE再次选择与FE DS维珍车队合作，是因为FE赛事加入了科技创新与绿色节能的新含义。而速度、创新与绿色，正是今天HPE大力倡导的理念。
HPE提出的“创意经济时代”理论指出：如今世界已经进入了速度为王的理念经济时代，只有以更快的速度、更低的成本、更高的效率实现创意的价值，企业才可能获得成功!这一理念在当代社会最明显的验证即是众多初创型企业的成功!拥有创意，并能以最快的方式取得成功，这不仅能够造就企业，甚至可能颠覆整个行业的业务模式。无论是传统企业还是新兴企业，都必须了解这样的环境背景，实现IT驱动的业务新型态转型，才可能立足市场。
在12月初结束的HPE 2015 Discover 伦敦大会上，HPE全球高级副总裁 企业服务实践与转型总经理 Eric Harmon在关于创意经济时代业务新型态转型的主题演讲上也谈到，HPE集成了硬件、软件、应用与服务，能够通过集成的工具驱动强化并优化企业的混合基础架构，帮助客户进行管理，实现预期收益。未来，HPE将继续通过聚焦转型至混合基础架构、保护数字化企业、实现数据驱动型企业、提升工作场所生产率四个领域，为企业级用户提供管理、咨询和转型的全方位服务，致力于成为理念经济时代企业向业务新型态转型的最佳合作伙伴。
在这样统一的逻辑下，以传统的名义拒绝未来当然是一种不智。对于汽车赛事传统形成挑战的FE，现在依然有着成王或者败寇的可能。但变革已经开始，趋势不可阻挡。既然已经可以预见到这样的未来，何必逆潮流而动，而摆着未来的王者兀自不去参拜?