惊现一万元充返，分时租赁史上最大额度

就在昨天，电动汽车分时租赁平台零派乐享官方微博惊现充返公告，单人充值额最高返金额竟然达到10000元，这不禁让笔者咋舌：想起2年之前的专车大战，这是噱头还是新一轮价格战的开始，让人不觉心中一凛。

按照零派乐享现在的车辆定价，平台只按照时间定价的情况下，租车最低的小时租金5元，按照现有充返比例，每小时租金不到2.5，这简直比公交车还便宜。

　　现金充返还是“生态游戏”

分时租赁从2015年开始逐步升温以来，大规模的充返活动还未出现过，个中道理大家都明白，经历过专车大战和百团大战的洗礼，客户对“充返”概念基本处于半免疫状态：太小提不起兴趣，太大觉得水分大，轻易开始充返游戏当然不是明智的行为。

从乐视自身的经验看，从去年11月开始，易到用车开启了大规模充值返现活动，按照活动规则，用户充值100元后，易到用车将补贴100元，多充多得以此类推。根据易到用车方面的最新消息，从4月1日-6月1日，易到用车联合乐视又推出充值返现并赠送乐视电视、手机的活动。60天的时间内，平台共计获得17亿元的充值额，送出包括7.5万部手机、3万台电视在内的超10万乐视硬件，这一举措让易到用车吸纳不少用户，据易到用车相关负责人透露，易到用车当下的日订单数已超70万，现在已经过百万。

是否是乐视从易到方面获得了甜头和启发，将继续应用“生态充返”，大打生态牌，融入大量“生态”礼品同现金返还相结合，也未可知。

不过按照1：1的充返比例，零派乐享抛出的将是分时租赁领域现今最大的一圈“羊毛”。

　　乐视控股20亿元资金烧最强充返？

除了生态概念外，不可否认的是，分时租赁面对的资金压力一点不低于专车平台。

公开的数据显示，滴滴、Uber累计现金和股权融资已超过210亿美金”，另据普华永道的一份财务报告显示，滴滴出行的净亏损已经达到收入的三倍之多。2015年里，滴滴、Uber光在补贴上，就烧掉了10亿美金。

虽然，在发展初期，分时租赁盘子小，充返活动资金量要求不高，但不同于专车平台，租车是个重资产的生意，而对于处于起步期的电动汽车来讲，分时租赁需要投入的不仅是车辆，还有桩位建设资本，平台方式已经被证实无法实现，自投资金成为唯一的可行之路；再加上“充返”模式，很可能是个烧钱的无底洞，零派乐享哪来那么大底气？

遥想起今年5月20日，零派乐享发布会作为零派乐享的母公司， 乐视控股将在2019年前累计投入20亿元人民币，全力支持平台发展，这让人不禁揣测，难道乐视控股对零派乐享资金开始到位，开始财大气粗起来。

高额充返是把双刃剑，美团用它砍到了半壁江山，滴滴用它称霸江湖，易到用它起死回生，但是还有百团大战的其他99团和众多其他出行平台，被淹没在“充返”雄雄大火中。

现在，乐视零派乐享重启一万元史上最大充返，将给我们带来什么样的故事，让大家拭目以待。