京东打造3万平无人仓，天猫怕了吗？

驱动中国2016年10月29日消息，随着近年来移动互联网的发展，京东自建物流体系的壮大，京东在国际地位上的地位得到进一步的扩充，已经成为天猫在国内最强有力的竞争对手，虽然马云一直在强调，并不会将京东放在眼里，并且声称阿里的存在就是为了培养像京东这样的企业，但是不得不承认的是京东与天猫的距离正在无限的拉近，这是不争的事实。

在本月26日下午，京东X事业部的“京东智慧仓库”首次对外开放，展示了由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全自动无人仓以及将在双十一期间在多地农村投入使用的京东无人机和无人车。

严格意义上来讲，此次京东对外开放的仅仅只是无人实验仓，并未看到相关领域的规模、工业化实际应用，而是无人仓试验阶段的局部运作。

根据京东X事业部总裁肖军透露，京东整个无人仓的搭建在2017年初开始启动，大约占地3万平方米，大约在2017年底或2018年初搭建完成，在此之前，无人仓里的设备会陆续拿到正式的仓库去投入使用。

京东的无人仓正在向世人描述着一个美好的画面，在提高物流效率的同时，大大的解放了劳动力，有望在未来数年内，在中国率先实现仓储分拣自动化，以机器人完全取代人的体力劳动，这对于京东来说是一次很好的弯道超车的机会。

不过对于无人仓的建立也并非一劳永逸，除了在前期要投入大量的资金外，还需要在技术上攻克难关。首先第一个挑战就是，在无人仓中，机器与机器之间的配合还算简单，但是如何实现机器与人之间娴熟的交接？

另外，复杂的应用场景，对于机器人而言是一个很大的难点，机器人可以代替我们的手臂，可以代替我们的双腿，但是精准的代替眼睛是非常困难的，也就是智能识别能力。就目前而言，机器人的算法识别度可能只有60%，这就是未来急需要突破的问题。

作为京东在电商路上最大的“拦路虎”天猫而言，在物流体系领域，虽然也有自建仓库，但是相比京东的“自建物流”，天猫更倾向于社会化分工，倡导共享思维，利用整个社会的闲散资源来为消费者服务，相比较而言两者是各有优劣，但是从长远来看京东的这种模式有着中间环节少、节省成本、更加正规的优势，不过物流并不是一个标准件生产流程，而是一个服务体验的过程，很难像京东售卖的标准化商品那样，实现完全的数字化管理。反观阿里的菜鸟理念，整合多个快递公司的资源，形成一个物流数据平台，进而打造像水电煤一样的智能物流网络。

因此就目前而言，不能说京东成功，也不能说天猫失败，只能说谁能够在未来最大程度的提升用户的购物体验，谁就是winner。