小猪巴士：互联网巴士或许可以根治城市的“堵”

当下，城市公共交通的运力不足已是客观存在，共享经济下的非固定场景的出行方式对于大量集约化出行问题的解决更是杯水车薪，通勤大难题像是悬在白领心中的一把剑。

近两年，互联网共享经济下出现了固定场景出行的形态――互联网巴士，作为集约化出行的典范，互联网巴士开始为城市通勤难的问题提供解决方案。

在深圳乃至全国，上班族是互联网巴士的一大消费群体，白领聚集区、写字楼以及大型居民住宅区是互联网巴士的起始站点的聚集地。互联网巴士通过连接对白领上班地点和居住地的链接构建一个极具效率的上下班通勤解决方案。在这样潮汐化的人流流动中，互联网巴士采用一人一座，舒适直达的方式代替以滴滴出行为首的网约车。

据悉，一辆互联网巴士可相当于10余量小汽车的运力，相应的对道路资源的利用率也提高了10余倍，这或许可以有效解决城市的拥堵问题。

不少市民认为，“互联网巴士”的一站直达模式，不仅线路灵活安排，在出行效率方面也比私家车更有优势，同时相较与地铁和公交来说，互联网巴士可以做到和公交地铁不相上下的价格，提供的更为舒适和高性价比的服务。

城市的运力不足和乘车路线规划不合理是城市交通拥堵的主要原因，共享经济中的滴滴出行以C2C的方式，缓解了一部分城市交通运输压力，但对于大量固定的出行，仍然是难以大规模缓解，互联网巴士提供的是大量的集约化出行和基于固定场景出行的服务，连接上游新能源汽车资源和下游的用户资源，同时乘车路线是专属定制，一定程度上缓解城市乘车路线规划不合理的问题。

互联网巴士标杆企业小猪巴士在城市公共交通运力不足和乘车路线的定制工作上不遗余力，小猪巴士APP于2014年10月上线。目前小猪巴士业务涉及上下班、地铁接驳、周边游、同城物流等多个细分领域。正是由于业务模式的领先及不断创新，至2016年7月，在不到两年的时间里，小猪巴士用户规模从第一批3000个用户到现在破百万的用户。开通了包括深圳、珠海、中山、福州、杭州、南京、上海、西安、成都、太原、长沙在内的20个城市，覆盖站点7000余个，计划2016年前完成全国35座城市的布局。