民众声音获关注 北京上海拼车顺风车新政调整后落地 嘀嗒拼车获利好

日前，备受民众关注的拼车、顺风车新政在北京、上海地区落地，与之前的《关于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见（征求意见稿）》（以下简称《意见》）不同，落地文件中做出了相当多的修改。

以上海为例，落地文件修改了“人车绑定”要求的表述，参照拥有本市非营业性小客车额度转让的相关规定，以家庭为单位，将原条款“提供合乘出行车辆驾驶员应为车辆所有人”调整为“提供合乘出行的驾驶员应为车辆所有人或者车辆所有人的配偶、父母及子女”。其他方面，将合乘成本分摊的条款修改为“合乘出行可分摊成本标准由平台按照国家有关规定合理确定”，不作具体成本构成规定。同时，删除了“合乘者的上车地点应在合乘出行车辆出发地周边半径1公里的范围内”、“平台所提供下载的合乘软件应独立设置，不应与巡游出租汽车打车软件、网络预约出租汽车软件合并”等条款。

落地后的拼车新政对人车绑定、合乘成本、合乘细节要求都进行了相应调整，支持发展共享经济，鼓励市民进行拼车出行，更加有利于整个拼车行业的良性发展。

早在今年10月，上海、北京、深圳等多地出台拼车新规意见稿，引发各方热议。拼车作为近几年新兴的出行方式，因其环保低价，缓堵保畅，深受民众欢迎。而意见稿中的多则条款却让诸多学者及民众认为，各地出台的新规或将限制拼车的发展。其中，上海地区的政策最为严格。

《意见》出台后，李小姐作为拼车乘客中的一员就指出其中的不合理处：“意见稿中规定合乘者客户端仅能查询出发地半径1公里以内的驾驶员合乘出行信息，有时候车主过来接人，难免会出现绕路，或者是在半路中捎你的情况，如果真按意见稿中的规定，我们以后能搭的车就很少。

同样，王先生在上下班会用拼车软件顺手捎个人，顺便赚点油费，他对之前《意见》中的“燃料等成本应按照合乘车辆车型工信部登记的综合工况百公里油耗、燃油等实时价格以平均公里成本计费“的规定略有微词，他说：“意见稿中的规定会让拼车价格更低，虽然我们不是靠拼车挣钱，但过低的价格会让我们接单的主动性降低，价格应该由市场决定，人为规定反而会伤害市场”。

面对专家、民众们的热议，在充分听取各方意见之后，上海拼车新政落地稿较《意见》有了较大的变化，比如在合乘成本方面，改为按国家的指导意见执行；接单范围不再要求1公里范围，而是按合乘者起点、终点附近，或者经过路线附近；将提供合乘出行的驾驶员应为车辆所有人改为家庭成员均可，车辆所有人不限制本人所有。

由此可见，拼车已成为日常不可或缺的一种出行方式，拼车新规也牵动着广大民众们的心。随着社会对共享经济的不断了解，人们也更加支持这种绿色环保的出行方式。以专注拼车领域的嘀嗒拼车为例，现已有超5000万的用户加入其中。拼车不仅让人们的出行更加绿色便捷，也改变着人与人之间的关系。

此次上海政府对拼车新规的调整，是在尊重市场经济发展基础上的巨大进步，也将为嘀嗒拼车等拼车平台带来巨大利好，更会对整个共享互助出行带来积极的推动作用。相信在不久的将来，拼车将会在节能减排，提高道路运载力等方面发挥应有的成效。