60万辆ofo要换锁？巨额成本让摩拜领跑优势更明显

坐稳共享单车行业“第二把交椅”的ofo要更换旧锁了。对此消息，各界反响不一 。不少用户调侃，“以后不能（依靠漏洞）免费骑车了？”而在产品界，争议则更加猛烈。

有分析人士称，此前还在声称“90天解决战斗”，并把60万辆新锁的ofo车辆投放出去，而如今又仓促的宣布更换车锁。如果说之前ofo和行业领跑者摩拜单车之间只有成本一项还算旗鼓相当，那此次换锁带来的巨大沉没成本，将让ofo的最后一块疆土也消失殆尽，这无疑让对手摩拜单车领跑优势更加明显。

加之其为了快速扩张和抢夺用户而烧钱补贴和大肆广告宣传的巨大成本，在长长的马拉松赛场，刚刚跑出一百米ofo就面临着“失血”的危险。

不仅如此，据了解，截至当前摩拜单车已坐拥近50项专利，其中赢得无数好评的智能锁便是其中一项。如果ofo更换车锁后的产品与摩拜单车过于接近，恐怕会卷入“抄袭”的浪潮之中。而若产品相去甚远，则很可能BUG犹存，对产品升级于事无补。

还有一种声音认为，在ofo更换新锁后，将有两种差别极大的“同类”产品同时充斥在市场，这无论是对于品牌形象还是对消费者都将带去一定负面影响。

有业内专家认为，除了换锁的仓促决定，ofo许多决定都映照出其管理团队决策的短视。在从校园走出市场时，就未曾对产品和运营有大的调整。以至于频频出现人找不到车，被消费者利用bug免费骑行，车辆损坏率高、丢失率高，维护和运营成本不断上升的情况。针对外界质疑的车锁漏洞，ofo一位投资人说道：“我们所有人都知道它在哪里有问题、有漏洞，但有些漏洞可能是有意设计的，你也不一定知道。”这是对产品缺陷的漠视，还是短视的市场战略，让人无从捉摸。

除了产品层面，ofo在轻装前行和重装做精品之间同样摇摆不定，屡屡出现战略上的矛盾。有人曾把这种ofo领导团队的不足称之为“学生思维”，该类评价可能过于苛刻，然而，在商业的逻辑中，只有为投资人挣钱，给用户提供真正的价值这两个选项，毕竟，共享单车不是一场赌运气的“砸金花”游戏。