混乱的共享单车市场，赢利点到底在哪里？

驱动中国2017年4月5日消息，从去年下半年开始，共享单车就火爆了起来，今年由于资本市场的大举切入，共享单车已经席卷了全国30多个城市，品牌数量不下20家，其中以小黄车ofo以及小橙车摩拜单车竞争最为激烈。

共享单车三大顽症挥之不去：毁坏、私藏、乱停

随着ofo以及摩拜等共享单车的先后融资，进一步加大了城市单车的投放规模，与之相对应的是国民对于单车的各种“蹂躏”，包括毁坏、私藏以及乱停等现象。

如果你生活在共享单车布局的这三十个城市之一，那么你是幸运的，同时也是不幸的，在享受单车带来便利以及实惠的同时，也面临着来自道德以及律法的考验，太多的共享单车因为用户的个人缘故而缺胳膊少腿，乱停乱放问题更是屡禁不止，刮花二维码、加私家所、甚至私藏在自己家中，行业乱象丛生，为共享单车的运营维护带来了极大的阻碍。

目前可以看到，共享单车平台一方面想方设法的通过舆论来约束广大用户，另一方面，与政府合作以法律的手段来惩治不法分子，可以想象未来共享单车在主观上的损坏率将大幅降低，这是值得欣慰的地方。

共享单车盈利方向不明确：烧钱大战+重运营成本

有句话说的好：一切不以盈利为目的的投资都是耍流氓。共享单车也不例外，目前为止大多数人仍旧看不懂未来如何实现盈利。不过不可否认的是，共享单车的出现盘活了传统自行车企业，给传统自行车的生产制造打了一剂强心剂，有人说自行车企业迎来了“第二春”。

因此，造就了如今整个共享单车行业百家争鸣的景象，为了在最短的时间内圈占更多的用户，品牌方们是不遗余力，ofo在3月份共有七天时间是收费的，其余均是免费，更加重要的是在与蚂蚁金服合作后免押金服务也在全国范围内陆续展开；摩拜单车开启了骑行即有红包送的补贴活动，同时推出了轻量型的第二代lite单车，成本更低、骑行更轻便。

除了要承担前期不菲的补贴费用，运营维修费也是一笔不可忽视的必要开支，30多个城市的企业运营人员以及维修工人每个月的成本最起码在1000万起步，一年下来少说消耗掉1.2个亿，这还不包括全国大范围内投放的单车成本、零件成本以及客服成本。

或许共享单车背后的大数据、云服务才是终极目标

共享单车这种烧钱大战并非是长久之计，而是前期圈占用户、刷存在感的一种策略，后续肯定会有所收敛，进而在生态服务上来形成核心竞争力。

从ofo为首的共享单车拥抱蚂蚁金服就可以初见端倪，将用户数据与阿里巴巴的金融体系结合起来，最终在大数据、云服务等领域拓展新的利润方向，不得不说很有讲究，后续可以在这部分用户身上获得生态体系背后的增值服务，这也符合“羊毛出在狗身上猪来买单”的逻辑。

以资本家无利不趋的惯性来看共享单车依旧大有可为，虽然我们这些凡夫俗子目前还看不到较为明确的盈利方向，但是本着机遇总是垂青有眼光的人的态度，我们有理由相信这一能够为广大用户带来便利和健康的骑行交通工具在未来有着清晰的盈利方向。