一线城市日订单呈“猫耳”分布 ofo成上班族最爱

一线城市是ofo小黄车的发源地，也是“彩虹大战”的兵家必争之地。根据交通运输部科学研究院发布的《中国主要城市骑行研究报告》，2017年第一季度，北上广深四座一线城市的ofo日订单量，呈现出类似于“猫耳”的M型分布，在7点到9点的早高峰，以及17点到19点的晚高峰中，四座城市的日订单曲线大都上扬到最高点和次高点，其中，北京、广州、深圳的用户倾向于在17点后骑车，而上海用户明显偏爱在8点左右骑行。这意味着一线城市中，ofo小黄车成为“上班族”常用的短途交通工具，发挥着抗堵、防挤、免焦虑的接驳作用。

ofo覆盖国内44城  “最后一公里”出行需求旺盛

目前，ofo覆盖了国内44座城市，以及硅谷、伦敦、新加坡等海外城市，在城市覆盖数上排名共享行业第一。《中国主要城市骑行研究报告》对ofo投放城市中的20座进行了调查，其中，19.32%的骑行在500米以内，38.74%在500至1000米，1000米到2000米的占比26.50%，这表明84.56%的骑行需求都在“最后两公里”之中。

无论是上下班短途接驳，还是假期游玩出行，抑或共享单车体验骑行，ofo引领的共享单车都肩负着城市短途慢行交通体系构建的责任。目前，ofo连接的250辆共享单车，为全球3000万用户提供了5亿次出行服务，车型包括第一代小黄车，与700Bike合作的ofo Curve，以及与骑呗共同打造的L1等。ofo积极联手各地政府，精心打造城市慢行交通体系，ofo与重庆、西安、武汉等地政府合作，优化用户出行“最后一公里”；在青岛、泉州等旅游城市，ofo小黄车刮起黄色出游“小旋风”，载着用户领略城市美景。

而反观其他共享单车企业，摩拜目前覆盖的国内城市只有30多个，远远落后于ofo小黄车的城市覆盖数。根据第三方权威数据机构艾媒咨询的《2017Q1中国共享单车市场研究报告》，ofo小黄车的市占率接近63%，而第二名摩拜单车仅为25%；在用户选择偏好上，ofo也位居第一，40.8%的用户更青睐小黄车，而摩拜单车、小鸣单车的用户选择偏好分别为36.5%、24.1%，排名第二和第三。共享单车最大的优点是随骑随走随停、方便快捷，而ofo小黄车的核心理念就是让用户“随时随地有车骑”，可见，ofo直击用户痛点，满足用户需求，这就不难解释为何用户对ofo的短途需求如此高。

在国民交通工具转换中开拓蓝海  ofo开创行业先河

    作为曾经的自行车王国，1995年，我国的自行车保有量为6.7亿辆，几乎每两人就拥有一辆自行车，而这一数字到2016年降低到3.3亿辆，不到20年前的1/2。与此同时，我国的民用汽车保有量在增加，从1995年的1040万辆，到2016年的1.94亿辆，20年增长了近20倍。

在世纪交接前后两大国民交通工具的势能转换中，ofo发现了共享单车这片蓝海。作为全球首创和最大的共享单车平台，ofo也“无中生有”，在许多城市建立了许多行业标准。在北京，ofo与北京市交管局合作，制作并免费粘贴数万张为市民出行安全保驾护航。在上海，ofo与芝麻信用合作为用户信用授权免押金，而摩拜仍然收取299元的行业最高押金。在广州，ofo与广州地铁集团合作，在地铁七号线部分站点出入口设置ofo小黄车停放区，方便市民免费停车。在深圳，ofo与宝安区合作，让环卫工人免费骑小黄车，借助环卫工人的力量提高运维能力。近日，ofo与北斗导航合作，通过北斗卫星定位系统打造升级版小黄车智能锁，并将运用优化的电子围栏技术，为政府规划停车区域出谋划策。可以说，共享单车开创者、领先者ofo，已经成为行业掌舵者，带领共享单车行业驶向更广阔的海洋。