低速电动车正在为出行方式注入新活力

燃油车退出历史舞台的脚步越来越急迫，各大汽车厂商争相进入电动汽车领域。新时代的新变革，对于低速电动车来讲，这是一个机遇也是一个挑战。相比高速电动汽车，低速电动汽车无论是产品性能和价值、社会地位都逊色不少，甚至低速电动汽车至今还没有一个“合法身份”。但是在争抢用户这场战争中，低速电动车已经避无可避。

价格上，高速电动车重拳出击

某电动汽车公布续航里程超过200km的纯电动车，在扣除国家和地方补贴后售价仅为5.98万元，然而，这并不是目前售价最低的纯电动车。高速电动车价格不断下探，已经对低速电动车构成了威胁，这一点也是战云最为密集之处。

求生存，低速电动车顽强成长

低速电动车能在没有国家补贴的环境下生长，并且在新能源车私人市场破冰艰难的背景下取得了接近百万辆的销售神话。数据显示，仅山东一省，从2009年到2017年9月，低速电动车总产量就已高达189万辆，今年9月份的产量数据更是一度达到7.2万辆，1—9月累计产量达45.75万辆。

据统计，受新能源利好政策影响，新能源汽车有望快速发展，可在2020年达到累计产销500万辆目标。而低速电动车市场规模更为庞大，保守估计可达年产1000万辆。其实，孰胜孰败，结果并不重要，因为无论是低速还是高速，都有利于丰富人们的出行方式，在交通工具的选择上也更加多样化，消费者可以选择适合自身的交通工具。

今日阳光立足新能源交通产业，倡导绿色环保，持续创新，稳步跨越，积极探索我国新能源电动汽车这一战略性新兴产业的可行性发展之路。今日阳光咪呢M1，源自欧洲豪华外观设计，以精湛的细节展现不凡品位。轻量化设计理念，时尚新颖的车型，肌肉线条清晰流畅，配备高位制动灯，完美诠释运动理念，轻盈灵动，自在随心。除了外观，在内饰方面，今日阳光咪呢M1拥有多媒体、倒车影像等技术，可调节皮革座椅，可折叠后座椅以及拥有超大的储物空间，电子冷、暖空调配置，轻触式控制面板，操控更加方便。

相比于高速电动车，低速电动车也有着自身的优势和广大的市场，希望行业标准能够尽快制定，给低速电动车一个合法身份，为整个行业注入更多活力。

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