低速电动车管理还需“疏”与“引”

低速四轮车是疏是禁，近几年一直是整个产业和社会关心的话题。虽然今年整个低速电动产业受内外部因素持续困扰，但是今年1-9月份，仅山东地区销售小型低速汽车就已达52万之多，而全年预计在70万辆。如此巨大的市场规模和消费需求，其不仅创造了庞大的就业机会，更是为中国经济和社会发展做出了巨大贡献，并且直接推动了新能源汽车的普及以及技术的提升。面对人民的呼声，市场的需求，对于低速四轮我们到底该如何对待？  

常言道，堵不如疏，疏不如引。当然，这一切的“疏”和“引”必须建立在科学、合理的行业标准之上。

1、科学合理的行业标准，能全面规范产业的准入制度，对当下鱼龙混杂的行业现状进行洗牌与优选，让一些实力雄厚、技术先进、管理规范的企业，净化整个产业，推动行业又好、又快发展。

2、可以解决当下诸多地方政府对于管理低速四轮无法可依的局面。避免一刀切的懒政、惰政的现象不断上演，损害广大消费者的利益，防止政府管理的尴尬。

从低速四轮快速发展的趋势来看，新能源产业正处于高速发展的井喷期。面对低速四轮的持续高速增长，一味追求“封杀”“杜绝”，甚至提出“逐步淘汰”的想法，试想这是有多么的可怕。市场自有规律，洗牌会在竞争中自然而然的进行。只有真正具有竞争力的车企，才能生存下去。

浙江今日阳光新能源车业有限公司，是一家集研发、生产、销售为一体的轻型低速新能源电动汽车企业，现已发展成为浙江省电动汽车行业协会副理事长单位。今日阳光始终坚持自主独立研发、精益求精，以最完善的制造工艺和不断升级的开发方式打造中国电动汽车品牌。在整车设计上采用轻量化、智能化世界级先进理念，进一步优化和提升电动汽车整车品质、性能和安全性，真正将新能源的革新力量应用于实际，代表了国内电动汽车制造业的超高水平。

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