ES8高速续航仅226公里？高端纯电动汽车还有很长的路要走

驱动中国2018年7月31日消息  近日，有网友在蔚来汽车APP上设置等速120km/h的情况下，续航里程仅为229公里。该消息一经发布，就轰动了整个汽车圈。蔚来ES8综合续航里程为355公里，在高速巡航状态下仅有229公里，让不少消费者大跌眼镜。

为此，蔚来电动力工程副总裁黄晨东带领团队也在封闭场地进行了测试。7月24日，在专业试车场环形高速跑道，测试车辆为今年5月出厂5817公里的ES8量产创始版，室外温度为36度，空调设定24度。

在测试刚开始的10km，由于ES8需要从静止加速到120公里每小时的势能转换需求，以及空调初始阶段会以最高功率运行将车内温度迅速降至24摄氏度，整车耗电量相对偏高。行驶10公里时百公里瞬时电耗为35.5度/百公里。到20公里节点瞬时电耗降至约29.64度/百公里，此后200余公里行驶电耗都稳定在30度/百公里以下。在这一工况下，蔚来ES8在120km/h的匀速条件下共行驶了226公里。

对于这一测试结果，黄晨东团队也做出了相应的解释，首先空气阻力方面蔚来ES8的风阻系数为0.29，但受其巨大的车身的影响，绝对风阻洗漱值会随之相应增高；其次，空调耗能方面，ES8的车内空间更大，需要更多的电能消耗才能确保车内温度维持在24度；第三，ES8搭载了两台总功率650Ps和840N·m的高性能电机，在高速状态下，功率输出越大，电能消耗也就越高。

尽管蔚来测试的数据与APP显示的数据基本吻合，但是，200余公里的高速续航并不能满足日常的用车需求，这一续航表现，让蔚来ES8注定只是城市代步的工具。冬天开暖风的话，会额外消耗大约30%锂电池的电量，这么看来，在冬季高速工况下，ES8的续航将会更低。高速和低温是纯电动汽车续航里程的杀手，即使目前续航里程最高的特斯拉也难逃这一命运，目前国内充电桩只有在北上广三地布局比较密集，其他城市相对来说还比较落后，尤其在高速服务器的充电桩更是屈指可数，蔚来ES8动辄数十万的高端电动车，却只能在市区通勤，不免让人有些遗憾。