爱驰U5姗姗来迟，能否击破从产品到服务的痛点？

距离2020年还剩12天，爱驰汽车宣布旗下首款产品U5正式上市，这代表着造车新势力产品交付大队又迎来一个新玩家。

“我们了解传统燃油车从产品到服务的痛点，我们清楚传统燃油车所不能提供给用户的体验。”爱驰汽车联合创始人兼首席执行官谷峰表示：“基于对用户需求的深刻理解，我们能够重新定义产品、快速迭代技术、持续升级服务、创新商业模式，从而真正从用户角度解决问题。这正是爱驰汽车存在的底层逻辑。”

但2019年下半年，随着新能源汽车补贴的退坡，市场已经有了明显的寒意，在即将到来的2020年，在完全没有补贴的情况下，新能源汽车境遇如何没人能够给出准确的答案。

爱驰汽车作为没赶上享受补贴“好时候”的后来者，面对消费者最关注的续航、补能、保值率三大新能源汽车痛点，如何击破逐一击破、后来居上?

高续航+快补能，减轻里程焦虑

作为造车新势力的一员，成立两年的爱驰汽车今年动作频频，先是以17亿参与江铃汽车混改，拿下“准生证”，随后在产品上市前期，先布局线下渠道，在全国规划体验店。生产和销售的工作准备好，爱驰终于赶在 2019年末宣布旗下首款产品U5上市，进军新能源领域市场。

爱驰U5定位一款纯电动中型SUV，共推出4款车型，价格区间为19.79万-29.21万元。续航里程是电动车的核心卖点之一，相比国内大多续航里程达500km的新能源车型，爱驰U5在NEDC 续航里程也达到503km，但这还只是基础，加上绿色增程电池包后，该车的续航可提升至623km，能够有效地减轻里程焦虑。

补能是电动车面临的另一大问题，爱驰针对不同的充电场景提出不同解决方案：在全国范围覆盖超10万个有效的公共充电桩资源，首创的全自动智能充电机器人技术，通过一键召唤，把“车找桩”变为“桩找车”。 而且在快充模式下，电量从30%充至80%仅需要27分钟。

此外，U5在诸多方面实现了同级领先，包括首创的“上钢下铝” 车身结构可降低维修成本、自主研发的干湿分离“三明治”结构电池包和BMS电池管理系统可最大程度避免用电安全事故、U5电池系统能量密度达到已量产产品中最高的181Wh/kg等。

推出残值保障方案，3年5折回购、6折换新

保值率低是新能源汽车的第三大痛点，数据显示，2018年中国新能源乘用车保有量已达261万辆，占全球总销量的60%，中国新能源市场位居全球前列。而根据2018年《中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率32.3%，普遍低于同级别燃油车。

另据2019年11月中国汽车保值率报告，除了特斯拉(2个车型)和蔚来排名前三之外，其余所有纯电动车型的1年保值率都不足50%，这意味着车主在购买纯电动车仅1年后价值就缩水一半。

面对这一痛点，爱驰汽车为车主推出残值保障方案。即U5、U6、U7的首任车主，都可享3年5折回购、6折换新，置换额外补贴5555元。在此之前，已有不少车企探索新能源汽车的残值管理模式。比如，小鹏汽车为新版2019款G3车主提供一项3年后6折回购小鹏汽车的权益;而蔚来也与近期上线了自己的官方二手车业务，一年的准新车保值率达到90%。

除此之外，爱驰首批购车用户还可享终身整车质保、终身免费流量、终身道路救援、零成本深度体验、零利率金融购车、零费用私桩解决方案。

作为后来者，可见爱驰在借鉴其他造车新势力的心得，在用户心声和痛点上都下了功夫。

虽然在国内刚刚宣布上市，但爱驰U5已经在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特和丹麦奥尔堡已经完成上牌。爱驰汽车创始人兼总裁付强表示：“生于中国，走向世界，把国际品质的产品带到全球，是爱驰汽车的梦想。”