一季度车市豪华车份额激增：奔驰为销冠，特斯拉成搅局者

蓝鲸汽车4月30日讯，日前，人和岛发布“2020年Q1中国乘用车市场分析报告”。报告显示2020年一季度中国乘用车市场进入“冰封期”，销量直线触底。但疫情并没有阻挡用户消费升级的趋势，能力范围内的消费升级依然是大趋势。

受新冠肺炎疫情的影响， 2020年2-3月疫情主要持续期间，中国汽车产销量呈断崖式下降。数据显示，行业批发量为287.7万辆，同比下降45.4%，终端零售上牌量为316.07万辆，同比下降39%。

该报告指出，通过与上年度同期市占率对比来看，豪华品牌在疫情期间表现优于其它品牌。1月份传统旺季市占率扩增3个百分点，疫情爆发后，豪华品牌出现订单延期交付并且价格回调，2-3月份期间，销量下降幅度远低于其它类别品牌，市占率扩增至4.3个百分点。

主流合资品牌疫情期前后市占率对比缩减1.4个百分点，基本被豪华品牌抢占，而自主与品牌市占率下降趋势有所缓解，反映出疫情期间低价位、首购车用户的刚需性特征明显。

2-3月期间，豪华品牌销量同比下降35%，销量降幅低于其它类别品牌，主要缘于其用户群体消费购买车受疫情影响相对较小，表现出豪华品的牌抗风险能力高、市场韧性强的特性。

具体车型来看，疫情期间，奔驰是最早复工的车企，一季度以13.6万辆位居豪华品牌销量冠军。而特斯拉成为二线豪华品牌的搅局者。随着国产Model 3的量产交付，其在华销量同比增长73%。

主流合资品牌中，一季度，大众品牌受同期基数较大影响累计销量降幅超过40%，上汽大众降幅与销量均位居榜首。并且从3月份销量来看，恢复进度较为缓慢。

日产一季度销量同比下降32%，在各品牌中，销量降幅最小。东风本田销量受到工厂停产影响，3月份销量同比降幅依然高达59%。从月度销量增速数据对比来看，疫情恢复期的3月份，广汽丰田销量降幅缩窄至17%，降幅远低于主要竞品。

平价合资品牌由于上下夹攻，近年来销量一直处于下行趋势，受疫情影响，平价合资品牌的抗跌风险弱势更加明显，一季度整体销量下降深度达45%。

自主品牌方面，一季度主流自主品牌凭借价格优势，成为首购车、刚需性用户首选，整体销量降幅41%。吉利汽车一季度以19.6万辆的成绩位居自主品牌榜首，并且总量优势明显。