360牵手哪吒 互联网公司跨界造车可行吗

最近一段时间，造车似乎成为了互联网企业的最热门的赛道，华为宣布与北汽合作，小米雷军亲自下场，百度也已磨刀霍霍，似乎不造车就不叫互联网企业。作为中国互联网上不可忽视的一家企业，360正式投资哪吒汽车，并领投哪吒D轮。周鸿祎表示，对互联网汽车其实冷眼旁观了很久，也有前任高管纷纷造车，也没有人造车出来。最近，感觉确实是变革的机会。

周鸿祎还表示，手机不好做，车的难度是手机的10倍。互联网造车不是独立造车，而是用互联网的思维指导、用互联网的技术帮助造车。智能汽车本质上就是4个轮子上的一部超级手机，”周鸿祎曾直言，“会实时联网，接收指令，更新软件，但是一旦安全出问题，要比手机严重很多。

听过周鸿祎的一番话，不难看出智能汽车的信息安全似乎是360造车的重点之一，而在过去一年里，360曾帮助一家知名车企发现了十几个漏洞，如果这些漏洞没有得到适时修补，该品牌出厂的几百万辆汽车都可以被远程遥控、远程开关车窗，远程开关车门，甚至远程启动或者远程熄火，轻则造成车祸，重则导致车毁人亡。”

在PC时代，改写了杀毒软件市场的周鸿祎，毫无疑问看到了电脑对于PC互联网、手机对于移动互联网的重要入口价值，而智能汽车就是未来最大的车联网入口，其网络价值怎么样高估都不过分。而智能汽车网络安全的重要性和需求量，不亚于PC互联网时代的电脑、移动互联网时代的手机。

实际上汽车安全确实相当复杂，一辆汽车包含多达150个电子控制单元和大约1亿行软件代码，预计到2030年将增加到3亿行代码。从全球来看，汽车网络安全事件正急剧增长。Upstream Security发布的2020年《汽车网络安全报告》显示，自2016年至2020年1月，汽车网络安全事件的数量增长了605％，仅2019一年就增长了一倍以上。此外，过去十年中，三分之一的网络安全事件导致了汽车盗窃和入侵。

尽管造车的路子选的没错，但是现如今的智能汽车基本功能尚还处于完善中，用户消费习惯还处于培育期时，网络安全可能离爆发期还有相当长一段时间。而且，即使是需要网络安全，由于入局造车的互联网企业都并非泛泛之辈，大多积淀深厚，“来势汹汹”。其中，阿里、华为、腾讯、小米等更是在大数据、物联网、甚至信息安全技术领域全方位布局，360意图通过投资汽车企业，抢占网络安全市场，也可能会遇到巨头们的抢食，前途难料。

另外，与360合作的哪吒汽车也值得我们深入了解一番。目前蔚来、小鹏、理想被公认为“造车三兄弟“，稳居第一梯队，而哪吒汽车似乎没有多大名气，不过其上升的势头倒是很猛。 5月11日，，哪吒品牌达成了生产四万辆车的重要里程碑。自2018年成立至今，国内汽车市场在飞速地向前发展，而在竞争激烈的市场环境下，哪吒品牌也展现出了不错的竞争力。根据公开资料显示，其4月销量为4015辆，同比增长532%，环比增长24%。1-4月哪吒汽车累计销量为11,458辆，同比增长432%。此外，4月上海车展刚刚上市的哪吒U PRO目前订单量已突破5,000辆。相较而言，哪吒汽车更年轻，但是市场的接受度似乎还是值得期待的。

对于造车一事，周鸿祎认为，360与哪吒团队非常互补，但是造一辆好车，这个好是相对的，电动车革命不仅是产业革命，也是消费者革命。我们要给中国还没有买车的家庭，没有第一辆车的人，享受平权革命。我们计划打造的主力车型瞄准10万块钱左右的各种车型。

周鸿祎表示，更多的互联网汽车下场造车，将有可能让中国成为汽车规则的制定者。因此360才会造车，360也不愿意在这个巨大改变中国机会的时候，只能袖手旁观。360要将互联网基因赋予哪吒，用户定义汽车，用户至上，把体验做到极致，做卖点，超过用户预期的感受。定位TOC的企业，直接链接用户，现在车是联网的，很多公司成和败，不是缺某一项技术，而是由用户体验决定，哪吒将不再是传统造车，而是要变成互联网造车。

其实360以互联网思维进军智能汽车市场，以汽车安全为切入点本身没问题，但是造车如他自己所说，车的难度是手机的10倍，前期投入数十亿最多听个水花，

从蔚来、理想的例子来看，没个百亿规模实在造不出车，如此大规模的投入，360和哪吒能否造出老百姓买的起同时还愿意买的智能汽车还有待进一步观察。