ID.4能成为大众在电动时代的中坚力量吗

在燃油车的时代，大众汽车确实如同其名字一样，非常大众非常普及，但是在电动车时代大众的表现又当如何呢。这个问题的答案我们或许可以从最近大热的大众ID.4上找到答案。

ID.4定位为跨界SUV，是大众基于全新MEB模块化电动平台打造的首款SUV，在引进国产后将提供上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ两款兄弟车型可选择。其中ID.4 X将于2021年春节前后上市，补贴后长续航版售价不超过25万元；ID.4 CROZZ限量曜夜首发版补贴后价格不超过25万。

ID.4 X和ID.4 CROZZ是大众在中国投产的首款MEB平台车型，新车外观采用了大众ID.家族的设计语言，在细节区分上两款车有所不同，ID.4 X的前保险杠部分采用了上汽大众自己的设计语言，官方将其命名为光语律动设计，而一汽大众的ID.4 CROZZ则是完全延续了海外版ID.4原汁原味的设计。

两台车前脸的上部分都是采用了封闭式前格栅搭配着贯穿式LED日行灯的设计，中间扁平化设计的新一代大众LOGO也采用了发光形态，并与两侧上翘的大灯组融合成一体。Light LED矩阵大灯组由48颗LED灯源组成，可根据不同场景形成多种照明效果，11颗矩阵LED远光灯源在单目摄像头的配合下还可实现更加灵活的动态远光灯功能。

ID.4 X和ID.4 CROZZ的整体造型也基本相同，车身圆润饱满，线条流畅有层次感，配备半隐藏式车门拉手，搭配21英寸的轮毂，车身风阻系数仅为0.28。车顶采用了溜背式的设计，黑色的A柱到D柱之间有一条金属质感饰条从前后贯穿其中，形成了相对的颜色对比，视觉上很有冲击力。

在尺寸方面，两台车的轴距同为2765毫米，但长度和高度有细小差别，其中ID.4 X车长为4612毫米，ID.4 CROZZ车长为4592毫米，前者高度为1640毫米，后者高度为1629毫米，宽度两者相同，为1852毫米。

两台车的尾部设计则与其前脸相呼应，细节设计也有所不同，ID.4 X重新设计了尾灯结构，但依然保持贯穿式设计，黑色装饰区域的面积更大，红色发光大众LOGO位于其中，同时后保险杠两侧也采用了鱼钩状的镀铬装饰，使得尾部看上去更加运动和时尚。而ID.4 CROZZ则继续保持与海外版车型相同的设计，黑色车顶、贯穿式尾灯和黑色保险杠之间形成明显的颜色对比，3D-LED尾灯点亮的效果也非常有识别度。

ID.4 X和ID.4 CROZZ的内饰整体设计基本相同，采用了大众最新的环抱式数字驾驶舱设计理念，中控台配备的大尺寸悬浮式触摸显示屏非常亮眼，下方保留有小部分触摸按键，仪表盘右侧模块为电子换挡机构。多彩车内氛围灯除了可以预设5种氛围灯主题外，主、副氛围灯分别可以选取30种颜色，并可根据用户喜好选择不同的组合方式，营造数千种不同的个性化车内灯光效果。两台车在内饰设计上也有细节的差异，比如ID.4 X的中控台出风口采用的是贯穿式设计，而ID.4 CROZZ则采用的是独立式出风口设计。ID.4配备有AR-HUD增强现实抬头显示，近景区域可显示高级驾驶辅助系统状态、限速标识、车辆行驶和导航指示等信息，远景区域则可以动画方式结合实景显示车道线、转向指示等信息。除此之外，ID.4还配备有自然语音识别系统、ID. Light车内智能灯带、车内个性提示音和带有空气净化功能的Air Care空调系统等人性化配置。

在动力和续航方面，ID.4后驱车型电机最大输出功率为150kw，峰值扭矩为310牛·米，0-60km/h加速时为4秒，极速为160km/h，NEDC续航里程约为400-550公里。在充电方面，ID.4搭载了最新的交流电和直流电充电技术，在电池加热器和冷却系统的配合下，ID.4可以使用高达100kw的大功率充电，即便是大容量电池，也可以在45分钟内充至80%。

从当前全球市场环境和消费环境看，ID.4是大众在电动化时代的排面之一，对大众来说，ID.4的重要性和高尔夫这样的经典车型如出一辙。但是电动车相关的新势力车企出产的车型都有着不错的产品力，想要想高尔夫一样畅销可并非易事。