宁德时代用一块电池，把理想推向纯电市场

3月1日,理想汽车正式发布了自己的第一款纯电MPV车型——理想MEGA,这款车最亮眼的看点,莫过于那一句:充电5分钟续航500公里。

据悉,这款明星车搭载了基于第三代CTP架构打造的宁德时代麒麟电池,刷新了全球“已量产”车型的两个第一,充电速度第一、充电功率第一。

始终在增程车上深耕的理想汽车,缘何突然要走纯电路线?

实际上,这并非理想一时的心血来潮,而是早有“预谋”——毕竟,这辆车2023年就已经全面量产,发布会之后已经给大量车主交付了。

早在2018年,理想就确定要做一款纯电超充的高端车型,经过一年多对市场上供应商的搜寻,理想最终找到了宁德时代,后者早已确定世界第一的行业地位,对志在转型纯电的理想汽车,表示了高度赞赏。

从2020年到2023年,历时36个月,宁德时代和理想共投入1000多人进行研发,宁德时代方面有七八百人。

这一规模在行业里是罕见的,一般来说,一个品牌要研发电池,团队规模也就是50人左右,时间不超过1年,相较而言,宁德时代麒麟电池付出的成本几乎超越想象。

在行业充电速度还停留在2C甚至1C时代的情况下,麒麟电池峰值5C要攻克的技术难关十分多,从基础材料体系到结构体系,再到整车架构,安全测试,可以说“步步惊心”。

经过漫长的联合开发,这支1000多人(70多位博士)的团队,最终实现了这个行业里的极限挑战,达成12分钟500公里。

目前,全球电池行业仍然是一超多强格局,一超自然是被誉为“宁王”的宁德时代,多强则有比亚迪、LG、中创新航、三星等。

宁德时代已经在全球动力电池装机量排名上稳坐了7年第一,以极大优势拉开第二名数个身位,并且差距还在加大。

那么,未来电池行业的格局,会发生什么变化?其实,从理想MEGA汽车上的麒麟电池,已经可以得出答案:善创新者得未来。在噱头制胜、PPT造车风行的行业中,能沉下心来扎实创新的,势必在未来不断扩大竞争优势。

专利是创新实力的集中体现,需要极强的技术、人员、资金支撑。 据中汽信科发布的2023年中国汽车专利数据统计显示,2023 中国新能源汽车专利公开量按创新主体 TOP20中,宁德时代依然排名第一,专利公开量达到2769件,同比增长131.72%,超过第二名比亚迪1倍还多。

联想到过去,宁德时代始终是新能源领域的专利权人TOP1,可以说,宁德时代非但在创新这条路上越走越远,还越走越快。

未来,电池行业该替第二、第三名们担心了。