6月份进口汽车同环比双降 今年可能会创十年新低

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会（简称“乘联分会”）秘书长崔东树分享的最新统计数据，2024年1月至6月期间，中国汽车进口总量达到332,000台，与去年同期相比下降了4%。

回顾历史趋势，中国汽车进口量自2014年达到峰值143万台后，便进入了一个持续的下行通道。特别是从2017年的124万台开始，进口量以年均约8%的速度递减，至2023年全年已缩减至80万台，同比降幅达到10%。进入2024年，尽管月度进口量相对稳定，维持在月均约5万台的水平，但上半年整体进口量仍呈现下滑态势。

从进口车辆的结构来看，乘用车占据了绝对的主体地位，占比高达98%。具体而言，进口轿车数量为144,000台，占总进口量的44%；进口四驱SUV数量为107,000台，占比33%。值得注意的是，新能源车的进口也在稳步增长，未列名机动车（主要涵盖新能源车）进口量为12,300台，占进口总量的4%。

在进口国别分布上，中国乘用车进口依然以日本、德国、美国为主要来源国，三者合计占据了进口总量的绝大部分。值得注意的是，近期匈牙利在进口表现上较为突出，而斯洛伐克则略有下滑。具体到6月份，德国以19,428辆的进口量位居首位，日本和美国分别以17,648辆和10,612辆紧随其后。斯洛伐克和英国也分别贡献了3,566辆和3,109辆的进口量。从上半年累计数据来看，日本以99,782辆的进口量位居榜首，德国和美国分别以87,283辆和56,725辆位列其后。

崔东树的分析指出，中国汽车进口市场的变化不仅反映了全球经济环境的波动，也体现了国内消费者对于汽车产品多元化、高品质化的需求趋势。随着新能源汽车市场的快速发展，未来进口汽车的结构或将进一步向新能源方向倾斜，为市场注入新的活力。