美议员促查特斯拉辅助驾驶睡觉乱象

驱动中国9月10日消息，美国国会众议员近日致信国家公路交通安全管理局（NHTSA），要求对特斯拉辅助驾驶功能被滥用的情况展开专项调查。有视频和社交媒体内容显示，部分特斯拉车主在开启Autopilot或FSD（全自动驾驶）功能后，故意坐到副驾或后排睡觉，将车辆完全交由系统操控，引发对公共道路安全的严重担忧。

提出该诉求的议员指出，这类行为并非偶发个案，而是正在形成一种危险的“潮流”。在TikTok、YouTube等平台上，搜索相关关键词即可找到大量演示视频，车主以“挑战”“测试”为名，展示在行驶中脱离驾驶位、闭眼休息甚至在后座躺平的过程。这些内容不仅可能误导公众对辅助驾驶能力的认知，更直接违反各州交通法规中关于驾驶员须随时控制车辆的规定。

NHTSA此前已对特斯拉Autopilot系统涉及的多起事故展开调查，包括多起车辆撞击停靠的应急车辆事件。该机构曾多次强调，当前所有量产辅助驾驶系统均属于L2级，即“部分自动化”，驾驶员必须保持注意力并随时准备接管。特斯拉在用户手册中也明确警告，系统并非自动驾驶，使用中需双手握方向盘并观察路况。

然而，特斯拉近年通过软件更新不断强化“全自动驾驶”宣传，其FSD Beta版本已向数十万车主推送。尽管系统名称含“全自动驾驶”字样，但特斯拉官方仍将其定义为“辅助驾驶功能”，要求驾驶员全程监控。这种名称与功能之间的落差，加上部分车主对系统能力的过度信任，被认为是危险行为滋生的土壤。

值得注意的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次在公开场合强调FSD的安全性，称其事故率低于人类驾驶员。但独立研究机构的数据并不完全支持这一说法。美国汽车安全中心（CAS）等组织曾批评特斯拉的营销方式具有误导性，呼吁监管机构对“自动驾驶”相关表述进行严格审查。

此次议员敦促调查的焦点，不仅在于个别车主的危险操作，更在于特斯拉是否在明知功能被滥用的情况下，仍缺乏有效的驾驶员监控机制。目前特斯拉车辆主要依靠方向盘扭矩传感器和车内摄像头来检测驾驶员注意力，但有测试显示，通过在方向盘上悬挂配重物或遮挡摄像头，即可轻松绕过这些限制。

NHTSA尚未就此次议员信函作出公开回应，但该机构此前已成立特别调查组，专门评估特斯拉Autopilot与多起致命碰撞的关联。若此次调查正式启动，可能推动特斯拉对驾驶员监控系统进行更严格的升级，例如引入红外眼动追踪或强制要求驾驶员每隔一定时间进行交互确认。

行业分析人士指出，这一事件折射出智能驾驶普及过程中的普遍困境：技术能力与法规框架、用户认知之间存在明显错位。当系统能力接近但未达到完全自动驾驶时，部分用户倾向于“过度信任”，而车企在宣传中若未能清晰界定边界，便可能承担相应责任。特斯拉作为行业标杆，其处理方式或为其他车企提供重要参照。

对于普通消费者而言，这一事件再次敲响警钟：即便车辆配备先进辅助驾驶功能，驾驶员仍是安全的第一责任人。在法规和保险体系尚未完全适配之前，将生命完全交给机器，无疑是对自身和他人安全的不负责任。