美议员就特斯拉FSD睡着视频质问交通部

驱动中国9月11日消息，据外媒报道，美国国会众议员拉贾·克里希纳穆尔蒂（Raja Krishnamoorthi）已正式致函交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy），要求其就特斯拉Autopilot和全自动驾驶（Full Self-Driving，FSD）系统的安全性问题作出书面答复。此前，美国全国广播公司（NBC News）的一项调查曝光了数十段司机在驾驶过程中疑似睡着的视频，引发了对特斯拉辅助驾驶系统被滥用的广泛担忧。

克里希纳穆尔蒂在信中给交通部长设定了明确的回复期限——9月30日之前，必须就五个关键问题给出答案。这些问题聚焦于特斯拉上述两套系统在实际道路使用中的风险管控，以及美国交通部（DOT）下属的国家公路交通安全管理局（NHTSA）是否已采取足够措施来应对潜在的安全隐患。这位民主党籍议员强调，公众有权知道监管机构正在如何应对这一日益严峻的公共安全挑战。

事件的导火索来自NBC News近期发布的一项深度调查。调查人员通过公开渠道和社交媒体收集了大量视频片段，画面中清晰显示，多名特斯拉车主在启用Autopilot或FSD功能后，双手离开方向盘，甚至出现低头沉睡、身体瘫靠在座椅上的危险状态。这些视频并非孤例，而是多达43段，时间跨度从2021年延续至2026年，其中部分视频还记录了车辆在高速公路上以较高速度行驶的场景。

值得注意的是，特斯拉官方文档和用户手册中始终明确声明，Autopilot和FSD均为“需要驾驶员主动监督”的辅助驾驶系统，并非完全自动驾驶。特斯拉在宣传材料中也反复强调，驾驶员必须保持注意力集中，随时准备接管车辆。然而，NBC的调查显示，在实际使用中，部分车主显然将这两套系统当作了“无人驾驶”来使用，甚至有人刻意在方向盘上放置配重块以欺骗系统的注意力监测机制。

克里希纳穆尔蒂在信中援引了特斯拉自身的声明，指出该公司也承认这些系统“需要主动的驾驶员监督，并非自动驾驶系统”。他质疑道，既然特斯拉自己都承认系统并非完全自动驾驶，那么为何仍有大量司机能够在驾驶座上酣睡而系统未及时干预？监管机构又是否对这类滥用行为进行了有效执法？这五个问题涵盖了从系统设计缺陷到监管执法力度的多个层面。

这并非特斯拉辅助驾驶系统首次引发监管关注。近年来，NHTSA已对特斯拉Autopilot涉及的多起致命事故展开调查，并曾于2023年发起大规模召回，通过软件更新来改进系统对驾驶员注意力的监测。然而，此次NBC曝光的视频表明，即便经过多次更新，滥用现象依然存在。部分安全专家指出，问题的根源在于特斯拉长期将系统命名为“全自动驾驶”，容易让消费者产生误解，尽管公司法律层面不断强调其辅助性质。

截至发稿时，美国交通部尚未对克里希纳穆尔蒂的质询作出公开回应。特斯拉方面也未就此事发表评论。分析人士认为，这封信函的发出，可能预示着美国立法机构将对特斯拉的辅助驾驶宣传和实际安全表现展开新一轮更严格的审查。随着9月30日答复期限的临近，交通部如何回应这五个问题，将直接影响外界对特斯拉FSD系统安全性的评估，也可能为未来自动驾驶监管政策的走向提供重要参考。

对于中国消费者而言，特斯拉FSD在中国的落地进程同样备受关注。尽管目前FSD在中国市场的推送范围有限，但此次美国国会的质询事件，无疑为所有关注自动驾驶技术的人士敲响了警钟：无论技术名称多么诱人，驾驶员始终是行车安全的第一责任人，而监管的及时跟进，则是技术大规模应用不可或缺的保障。