特斯拉Cybercab实车首曝：方向盘竟直接沿用Cybertruck

驱动中国9月12日消息，特斯拉备受关注的无人驾驶出租车Cybercab近日在加州伯克利街头被拍到实车，意外曝光了其方向盘装配方案：这款原本设计为无方向盘、无踏板的Robotaxi，竟直接沿用Cybertruck的方向盘，并通过外露的转向柱螺栓固定在驾驶位。这一画面由读者Adam Machacek拍摄并分享给外媒Electrek，成为迄今关于Cybercab方向盘装配最清晰的一次目击。

从曝光的照片来看，Cybercab的驾驶舱布局与此前展示的原型车基本一致——双座设计、极简中控，但方向盘区域明显是“后期加装”的产物。Cybertruck那款造型硬朗、上下平底的方向盘被直接安装在一根裸露的金属转向柱上，转向柱通过螺栓与车身结构固定，整体看起来更像工程测试阶段的临时方案，而非量产定妆设计。

这一细节之所以引发关注，是因为Cybercab从概念之初就主打“完全无人驾驶”，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次强调，这款车将取消方向盘和踏板，车内只保留座椅和一块大屏，乘客只需上车、设定目的地、坐下休息即可。然而，现实中的监管要求和测试需求，迫使特斯拉必须在原型车上临时加装方向盘，以便在公共道路上进行人工接管测试。

事实上，这并非Cybercab第一次被拍到带方向盘上路。早在今年早些时候，就有外媒在特斯拉得州工厂附近拍到疑似Cybercab的测试车，当时车辆同样配备了方向盘，但彼时拍摄距离较远，细节模糊。此次伯克利街头的照片则首次清晰展示了方向盘的具体型号和安装方式——直接复用Cybertruck的现成零部件，而非为Cybercab单独开发一套转向系统。

从工程角度看，这一做法并不令人意外。特斯拉一贯奉行“零部件复用”策略，Cybertruck方向盘作为已量产部件，无论是成本、供应链还是法规认证都已成熟，临时借用能大幅降低测试车辆的改装难度。但这也从侧面反映出，Cybercab距离真正的“无方向盘”量产状态仍有相当距离——至少在现阶段，它还需要一名安全驾驶员随时准备接管。

按照特斯拉此前公布的时间表，Cybercab计划在2026年投入生产，并率先在得州和加州开展无人驾驶出租车运营。然而，美国联邦及各州对无方向盘车辆的审批极为严格，特斯拉至今尚未获得任何州对“完全无方向盘”车型的上路许可。此次伯克利街头的目击事件，或许正是特斯拉在推进公共道路测试、积累数据以应对监管审查的一个缩影。

行业分析人士指出，Cybercab若想如期落地，方向盘问题只是众多挑战之一。车辆安全认证、远程接管机制、保险责任划分、充电维护网络等，都是横亘在量产面前的现实难题。而特斯拉选择在测试车上沿用Cybertruck方向盘，至少说明其短期内并未放弃“人工可干预”的过渡方案，这与其“完全无人”的终极愿景之间，仍存在一条需要逐步跨越的鸿沟。

截至发稿，特斯拉官方尚未对此次曝光作出回应。不过，随着Cybercab测试频率的增加，外界对其量产形态的猜测也将持续升温。这款承载着马斯克“Robotaxi帝国”野心的车型，究竟会以何种面貌最终驶入公共道路，仍有待时间给出答案。