苏黎世机场部署L4无人接驳车 无安全员随车

驱动中国9月14日消息，苏黎世机场近日在机场区域内正式部署了两辆全自动电动接驳巴士，值得注意的是，这两辆自动驾驶车辆在运行过程中并未配备人类安全监控员，这使得苏黎世成为欧洲率先在真实运营环境中测试L4级自动驾驶技术的机场之一。

据外媒报道，这两辆接驳车由苏黎世机场与多家技术合作伙伴共同推进，旨在探索自动驾驶技术在机场地面交通中的实际应用潜力。与常见的L2级或L3级辅助驾驶不同，L4级自动驾驶意味着车辆在特定条件下能够完全自主完成驾驶任务，无需人类干预，但通常仍会限定在特定区域或场景内运行。

此次部署的最大亮点在于“无安全员随车”。此前，全球多数自动驾驶测试项目都会在车内配备一名安全员，以便在紧急情况下接管车辆。而苏黎世机场此次直接取消了这一环节，显示出对L4级系统可靠性的较高信心，也标志着自动驾驶从“测试”向“常态化运营”迈出了更实质的一步。

从应用场景来看，机场内部道路相对封闭、交通规则清晰、行人流量可控，是自动驾驶技术落地的理想环境之一。苏黎世机场选择在此类半封闭园区内率先尝试无安全员的L4运营，既降低了初期风险，也为后续扩展至更复杂路况积累了数据与经验。

事实上，全球范围内已有多个机场尝试引入自动驾驶接驳服务，例如新加坡樟宜机场、日本羽田机场等也曾开展过相关测试。但多数项目仍保留安全员或采用低速、短途的限定路线。苏黎世机场此次直接采用无安全员模式，在运营深度上走在了前列。

对于乘客而言，这类自动驾驶接驳车主要承担航站楼与远端停机位、停车场之间的短途运输任务，能够有效缓解机场内部的地面交通压力，提升旅客转乘效率。同时，电动化的动力系统也有助于机场降低碳排放，契合航空业日益严格的环保要求。

不过，L4级自动驾驶在真实环境中的大规模应用仍面临法规、保险、责任认定等多重挑战。苏黎世机场此次试点，预计将为瑞士乃至欧洲的自动驾驶监管框架提供重要的实践参考。业内分析认为，若该模式运行顺利，未来或将在更多欧洲机场推广，推动自动驾驶在公共交通领域的商业化进程。

目前，苏黎世机场尚未公布具体的运营路线、班次频率以及乘客体验反馈等细节，但这一“去安全员”的尝试无疑为全球自动驾驶行业注入了一针强心剂。随着技术成熟度提升和法规逐步完善，机场或将成为L4级自动驾驶率先实现商业化落地的场景之一。