华为与赛力斯合作模式调整：问界运营主导权交还赛力斯，华为转向轻资产技术赋能

驱动中国2026年9月15日 据财联社等多家媒体援引知情人士消息，华为与赛力斯的智选车合作模式将于本周进行调整。调整后，问界品牌在产品、营销、销售、服务等前端业务环节的主导权将由华为移交至赛力斯，华为转为技术赋能方，双方合作从"深度绑定运营"转向"轻资产赋能"模式。

在原有智选车模式下，华为深度参与问界车型的产品定义、营销推广、门店销售及用户服务全流程，赛力斯主要承担整车生产制造工作。新模式落地后，上述经营环节将转由赛力斯主导，华为不再进行重资产投入和全链路运营，而是继续提供鸿蒙智能座舱、乾崑ADS高阶智驾等全套智能汽车技术方案，保障问界车型的智能化能力。

知情人士特别强调，问界不会脱离鸿蒙智行体系，其余"四界"（智界、享界、尊界、尚界）的合作模式不会发生变化。

此次调整被视为鸿蒙智行品牌矩阵资源再分配的重要举措。华为将从问界的全链路运营中抽身，集中人力与资源投入智界、享界、尊界、尚界四大品牌的产品迭代与市场拓展。据报道，焕新智界R7将于9月内开启预订，享界V9、智界RX等新车也将于后续陆续上市。

从战略定位来看，轻资产模式进一步契合华为"不造车"的核心定位，使其能够以更轻量化的方式向更多车企输出智能汽车技术，加速技术模块的标准化与规模化变现。

对赛力斯而言，此次调整意味着品牌经营自主权的实质性提升。赛力斯将获得产品规划、定价策略、供应链自主采购等方面的更大决策空间，有助于构建完整的车企运营体系。

值得注意的是，赛力斯此前已在品牌资产自主化方面做出布局：2024年以25亿元收购华为持有的919项问界系列商标及44项外观设计专利，同年以115亿元购入华为引望10%股权。

然而，自主权的提升也伴随着经营压力的转移。此前由华为承担的营销费用、门店运营等成本将纳入赛力斯自身损益表，品牌热度的维持、渠道体系的搭建以及市场竞争的应对，均将成为赛力斯需要独立面对的现实考验。

消息公布后，赛力斯A股及H股午后同步走低，A股盘中最大跌幅超3%，H股盘中跌幅超6%，反映出市场对赛力斯独立运营能力及短期销量走势的关注。

华为与赛力斯的合作始于2019年。2021年4月，双方推出首款智选车型赛力斯华为智选SF5，开创"智选车"模式；同年12月联合推出AITO问界品牌。2026年1月，问界第100万辆整车下线，从0到100万辆仅用时约46个月。截至2026年8月，鸿蒙智行全系累计交付已突破152万台。

截至发稿，华为与赛力斯双方尚未就此次合作模式调整发布正式官方声明，具体业务交接安排、涉及的人员与渠道变化等细节有待进一步披露。