岚图卢放详解虎踞底盘P方案 旗舰MPV标配双向10度后轮转向

驱动中国9月15日消息，岚图汽车科技有限公司CEO卢放近日对外详细解读了其全新研发的虎踞底盘P方案。该方案被定位为专门面向旗舰级MPV车型的高端底盘架构，其最核心的技术亮点在于全系标配双向10度后轮转向功能，旨在解决大型MPV在狭窄路况下操控笨重、转弯半径过大的痛点。

卢放介绍，虎踞底盘P方案的命名灵感源自中国传统瑞兽“虎”的稳健姿态，寓意底盘在动态行驶中既能保持如虎踞般的沉稳，又能具备敏捷的响应能力。该方案并非简单的硬件堆砌，而是从悬架结构、转向系统到电子控制单元进行了一体化协同设计，尤其针对MPV车型重心高、车身长、载重变化大的特点进行了专项调校。

双向10度后轮转向是虎踞底盘P方案最具突破性的配置。在低速行驶或泊车场景下，后轮与前轮反向转动，可显著缩小车辆的转弯直径，使车长超过5米的旗舰MPV也能拥有接近中型轿车的灵活性，极大提升了城市窄路掉头、侧方停车的便利性。而在高速变道或过弯时，后轮则与前轮同向转动，模拟出“蟹行”姿态，增强车身横摆响应的线性感，有效抑制因车身过长带来的尾部拖沓感，提升高速行驶的稳定性和乘坐舒适性。

除了后轮转向，虎踞底盘P方案在悬架系统上同样采用了高规格配置。该方案预计将搭载空气悬架与连续可变阻尼减震器，能够根据路面状况和驾驶模式实时调整悬架软硬与车身高度。在铺装路面行驶时，悬架自动降低以优化空气动力学表现并降低能耗；面对颠簸路面时，则升高车身并调软阻尼，以最大限度过滤振动，确保后排乘客的乘坐平顺性。这种主动式底盘调节能力，被视为旗舰MPV与普通MPV拉开体验差距的关键所在。

从行业视角来看，后轮转向技术此前多应用于豪华轿车或高性能SUV，将其作为标配引入MPV领域并不多见。岚图此举意在打破传统MPV“重舒适、轻操控”的固有印象，通过底盘技术的差异化来强化其高端定位。卢放表示，虎踞底盘P方案的研发过程中，团队进行了大量模拟仿真与实车耐久测试，重点验证了后轮转向系统在极端工况下的可靠性与安全性，确保技术落地不会牺牲车辆的结构强度与稳定性。

岚图汽车目前在售的梦想家系列已搭载初代空气悬架与智能底盘技术，而虎踞底盘P方案作为下一代技术平台，预计将率先应用于岚图即将推出的全新旗舰MPV车型上。该车型有望在2025年内正式亮相，届时将与市场上的其他高端新能源MPV展开直接竞争。卢放强调，底盘是汽车“新四化”浪潮中仍具深厚护城河的技术领域，岚图将持续投入资源进行底层架构创新，而非仅仅依赖智能化配置的堆叠。

分析人士指出，随着新能源MPV市场竞争日趋白热化，各家车企在续航、智能座舱、辅助驾驶等维度的差距正在缩小，底盘质感与操控性能将成为新的差异化竞争焦点。岚图虎踞底盘P方案通过后轮转向这一“硬核”技术切入，不仅提升了产品力，也为整个MPV细分市场的技术标准树立了新的参照系。未来，双向大角度后轮转向或将成为高端MPV的标配趋势，而岚图率先将其量产落地，有望在技术口碑上占据先机。

对于消费者而言，虎踞底盘P方案带来的最直接价值在于降低了大型MPV的驾驶门槛。过去，驾驶一台5米级MPV在老旧小区或地库中穿梭常令人感到压力，而双向10度后轮转向的加入，使这一场景变得从容许多。同时，后轮转向与空气悬架的协同工作，也让MPV在高速巡航时的静谧性与稳定性得到同步提升，进一步巩固了其作为商务接待与家庭出行首选车型的地位。