余凯：智驾市场未来八成由供应商主导

驱动中国9月16日消息，地平线创始人兼CEO余凯近日就智能驾驶产业的未来格局作出预判。他认为，随着技术成熟度提升与行业分工细化，智驾领域未来约80%的市场份额将由第三方供应商承接，车企自研比例则收敛至20%左右。这一判断直指当前智能驾驶产业链正在发生的深刻角色重组。

余凯的论断建立在行业演进规律之上。在他看来，智能驾驶正沿着与手机产业相似的路径发展——早期整机厂商倾向垂直整合，但随着硬件标准化、软件模块化程度提高，专业供应商凭借规模效应与技术积累，逐渐成为产业链的中坚力量。地平线自身作为智驾芯片与算法方案提供商，正是这一趋势的参与者和推动者。

从技术维度看，智能驾驶涉及芯片、算法、数据、系统集成等多个环节，单一车企若全栈自研，需投入巨额研发资源并承担较长的回报周期。而供应商模式能够将研发成本分摊至多家客户，加速技术迭代，同时降低车企的试错门槛。余凯认为，这种分工协作的效率优势，是供应商份额扩大的根本驱动力。

不过，余凯同时强调，20%的自研份额并非可有可无。对于头部车企而言，保留核心算法、数据闭环与用户体验定义能力，仍是构建差异化竞争力的关键。自研与采购并非非此即彼，更多车企会选择“核心自研+外围采购”的混合策略，在关键节点掌握主动权，同时借助供应商体系补齐短板。

这一预判背后，是智能驾驶行业从“军备竞赛”走向“理性分工”的转折信号。过去几年，多家车企高调宣布全栈自研，但高昂投入与商业化压力让部分玩家开始重新审视边界。与此同时，以地平线为代表的供应商阵营持续壮大，芯片算力、工具链与量产经验不断积累，为车企提供了更具性价比的选项。

行业分析人士指出，80%与20%的比例虽是粗略估算，却揭示了一个明确方向：智能驾驶的竞争重心正从“谁拥有全部技术”转向“谁更能整合最优资源”。供应商市场的扩容，也将催生更激烈的技术竞赛，推动智驾系统向更高阶、更安全、更普惠的方向演进。

对地平线而言，余凯的公开表态既是行业判断，也是公司战略的注脚。作为国内智驾芯片头部厂商，地平线已与多家主流车企建立量产合作，其征程系列芯片在辅助驾驶与高阶智驾市场持续放量。若行业果真走向供应商主导的格局，地平线有望在产业链中占据更核心的位置。

当然，行业格局的演变不会一蹴而就。车企自研与供应商模式的博弈，仍将受技术路线、法规政策、市场接受度等多重因素影响。但可以确定的是，智能驾驶的产业链条正在加速专业化分工，而这场变革的最终受益者，将是能够以更低成本获得更优智驾体验的终端用户。