美国交通部要求特斯拉宣誓证明Cybercab合法

驱动中国9月17日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日向特斯拉（Tesla）下达了一项具有法律约束力的“特别命令”（Special Order），要求该公司以宣誓形式，正式证明其备受关注的Cybercab自动驾驶出租车符合美国联邦机动车安全标准（FMVSS）。这一举措凸显了监管机构在自动驾驶汽车大规模商业化落地前，对车辆安全合规性的严格审视。

据外媒 Electrek 报道，NHTSA于9月10日正式发布了这份特别命令。监管机构的关注点在于，特斯拉计划推出的Cybercab是一款完全颠覆传统设计的车辆——它既没有方向盘，也没有油门和刹车踏板，甚至没有后视镜。NHTSA要求特斯拉详细阐述，这款为无人驾驶而生的车辆，如何能够满足那些原本为人类驾驶员设计的安全标准。

根据NHTSA的规定，特斯拉必须在9月30日之前对该命令作出回应。这并非一次简单的问询，而是一项严肃的监管行动。如果特斯拉未能全面且真实地提供所需信息，或者在宣誓声明中存在虚假陈述，公司将面临高达1.39亿美元的民事罚款。这一处罚金额度极高，显示了监管机构在自动驾驶监管问题上的强硬立场。

此次监管风波的核心在于Cybercab的特殊设计。作为一款L4级自动驾驶出租车，特斯拉早在2024年的“We, Robot”发布会上就展示了这一车型，并宣称其成本将低于3万美元。然而，由于完全取消了人类驾驶所需的控制部件，Cybercab在设计上直接挑战了现行FMVSS标准的底线。现行的联邦安全标准大多基于“人类驾驶员在车内”的假设，例如要求车辆配备方向盘、踏板、后视镜以及相关的碰撞保护结构。

特斯拉此前曾试图通过申请豁免来绕过这些标准，但NHTSA的特别命令表明，监管机构目前更倾向于要求企业直接证明其车辆符合现有标准，或者在豁免申请正式获批前，不得违规销售。要求特斯拉“宣誓”提供信息，意味着NHTSA需要具有法律效力的证词，以便在后续可能发生的违规调查或诉讼中作为证据使用。

对于特斯拉而言，Cybercab是其自动驾驶战略的关键一环。公司计划于2026年量产该车型，并将其部署在自动驾驶出租车网络中。然而，随着量产日期的临近，来自监管机构的压力也在与日俱增。除了NHTSA，加州机动车管理局（DMV）等地方监管机构此前也已对特斯拉的自动驾驶路测计划进行了严格审查。

这一事件反映了全球汽车行业在自动驾驶技术落地过程中面临的普遍困境：技术创新的速度往往快于法律法规的更新。如何在确保公共安全的前提下，为没有方向盘、没有踏板的“新物种”车辆开辟合法上路的路径，是监管机构与车企共同面临的难题。NHTSA的此次行动，或许将为未来无人驾驶车辆的法律合规性审查确立新的标准。