遏制汽车业“内卷式”竞争浅谈

“内卷式”竞争，卷掉的是未来。中国汽车工业协会最新数据显示，汽车整车制造利润率已跌至1.5%的历史低位。一边是产销规模持续全球第一的“量”的辉煌，一边是企业盈利能力不断承压的“质”的隐忧。反差鲜明的数据，犹如一记警钟，敲响了产业深层矛盾的严峻现实。表面看，痛点在利润下滑；深层次看，危害在于对创新动力的消蚀。当企业将大量资源投入无底线的价格厮杀，研发投入便成了最先被牺牲的“成本项”。没有合理利润支撑的技术创新，无异于无源之水、无本之木。更令人忧心的是，整车厂向下游压价。

综合整治离不开最基础的行业自律，而完善规则标准，方能强化行业自律。经过一段时间的综合整治，行业普遍认识到：“内卷式”竞争没有赢家，更没有未来。有关行业协会应乘势而上，围绕电动化、智能化创新加快建立健全质量标准与竞争规则，持续做好价格、舆情、账期监测，坚决抵制非理性竞争行为。自律不是自我束缚，而是对长远发展的理性守护。当头部企业率先以身作则，当“优质优价”成为行业共识，良性竞争的市场生态方能真正形成。

整治不是目的，引导汽车行业和企业强化创新价值引领，才是根本出路。纵观全球汽车产业发展史，价格战没有赢家，创新才有未来。从固态电池中试线建成投产，到L3级自动驾驶车型获准上路；从中国智驾方案赢得全球知名汽车品牌青睐，到电池、电机、电控等新能源汽车产业链条实现世界领先，再到今年上半年新能源汽车产销量突破700万辆台阶——中国汽车产业由小到大、由弱到强之路，始终系于核心技术的自主可控，系于品牌价值的持续攀升。全行业只有把竞争重心从“拼价格”转向“拼技术、拼品质、拼服务”，才能在新一轮全球产业变革中赢得主动、赢得未来。