厦金大桥刘五店悬索桥合龙 主跨928米

驱动中国9月26日消息，厦金大桥（厦门段）关键控制性工程刘五店悬索桥已于9月24日完成合龙，为该项目海上主线通车创造有利条件。

刘五店悬索桥为国内首座五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，同时也是福建省跨径最大的桥梁，以及福建省首座全离岸式海中悬索桥。该桥全长1948米，主跨928米；桥面由126榀流线型扁平钢箱梁构成，总重量约5.3万吨，桥面距海面约70米，通航孔可满足20万吨级货运船舶通行。

项目团队后续将推进刘五店悬索桥桥面系与机电交安工程施工，冲刺年度建设目标，推动厦金大桥（厦门段）海上主线按期建成通车。厦金大桥（厦门段）全长约19.6公里；全线建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建对台海陆空立体交通新格局。

悬索桥通常由桥塔、主缆、吊索、加劲梁、锚碇、鞍座等主要部分组成。桥梁荷载经吊索传递至主缆，再由主缆传至锚碇、桥墩及桥塔。该桥型常用于跨度超过1000米的桥梁，按悬吊跨数可划分为单跨、三跨、五跨等不同体系。

刘五店悬索桥采用“五跨连续三跨吊”结构：加劲梁沿多个桥跨连续布置，其中三跨吊挂于主缆之下。所谓“组合桥塔”，指该桥主塔在海洋环境中采用无筋钢壳混凝土组合结构；塔柱钢构件先在工厂内完成预制，再海运至施工水域，由大型起重机进行吊装，施工过程类似“搭积木”。