德国拟支持特斯拉FSD入欧 要求更名TAD限速偏移10%

驱动中国10月7日消息，德国联邦交通部已准备支持特斯拉FSD（监督版）在欧洲落地，但要求将产品名称改为Tesla Assisted Driving，并将自动行驶超出道路限速的幅度上限设为10%。

据IT之家消息，用户@tpgoebel在X平台发布帖子称，德国联邦交通部（BMV）希望把FSD改称为Tesla Assisted Driving，简称TAD，以推动该系统获得欧盟范围内的批准。德国联邦交通部长比尔格已于9月与特斯拉达成共识，后续将出面为该系统推动沟通。

德国本土至今尚未正式批准FSD上路使用，但这是欧洲最大汽车市场表态愿意支持该系统的明确信号。除更改名称外，德国交通部基于现有测试结果认为，该系统在城市路况中表现优异。

德国同时要求特斯拉设置限速约束：系统自动行驶时，超出道路限速值的幅度最高不得超过10%。如果特斯拉满足上述条件，德国将支持继续推进欧盟审批流程，争取在维持高标准安全的前提下尽快让欧洲驾驶员使用这项技术。

TAD这一名称并非临时新设。根据今年早些时候更新的特斯拉中国版车主手册，FSD重新在中国上线时，同样预计使用“特斯拉辅助驾驶（Tesla Assisted Driving）”这一名称。

IT之家指出，10%的超速限制针对的是FSD的速度偏移功能。在现有版本中，特定工况下该功能允许系统最高超出道路限速50%。上个月德国已针对超速问题提出担忧；瑞典也曾敦促欧盟层面否决FSD的全区域审批。法国以及欧洲道路安全委员会这类道路安全机构，也表达过类似反对意见。

若希望获得欧盟统一许可，特斯拉很可能需要在面向欧洲的版本中直接移除速度偏移功能，或按德国提议把超速幅度上限锁定在10%。这项改动是否足以说服瑞典、法国及其他持反对立场的国家，目前尚无法下定论。

原本定于10月6日开展的欧盟全区域FSD审批投票已向后推迟，最早要到12月才会进行。正式投票时，特斯拉至少需要拿到15个国家支持，达到特定多数票才能通过。现阶段特斯拉正在逐个争取各成员国的单独审批。