阿尔法·罗密欧设计师称车载大屏几年后会过时

驱动中国10月24日消息，阿尔法·罗密欧首席设计师亚历杭德罗·梅索内罗-罗马诺斯表示，车载大屏几年后会过时，品牌希望借助Cuorerosso概念车减少座舱内屏幕占比，摆脱汽车行业围绕屏幕尺寸展开竞争的设计风气。

当地时间10月23日，援引Autocar消息，Cuorerosso概念车于上周在巴黎车展首次亮相。该车采用溜背式车身设计，呈现阿尔法·罗密欧家族下一代车型的设计思路。座舱布局被简化，屏幕在内饰中的占比被降低。梅索内罗-罗马诺斯在采访中表示，与其追求更大屏幕，不如减少屏幕使用；他更强调车内留白，并对驾驶过程中是否需要查看大量屏幕持怀疑态度。

梅索内罗-罗马诺斯认为，行业内比拼屏幕大小、甚至精确到厘米没有意义。他指出，屏幕尺寸不断增大后，屏幕本身会反过来决定仪表台设计。在他看来，大屏幕几年后会过时，不仅显得老旧，还会带来额外开销。他还表示，一旦某项功能被放入屏幕，就不会再安排在其他位置，而他更希望相关功能保留在屏幕之外。

在仪表设计方面，Cuorerosso重新设计了阿尔法·罗密欧经典的炮筒式仪表盘。两块圆形屏幕可以合二为一，仅保留最重要的行车信息。梅索内罗-罗马诺斯认为，分体式仪表能够提供更灵活的显示方式，传统中控屏因此不再是必需品。他举例称，两块圆形屏幕可以分别承担导航信息和车辆仪表信息显示。

梅索内罗-罗马诺斯表示，他希望车辆配备信息娱乐屏，但不希望屏幕一直亮起，因此更倾向于将其隐藏起来。他承认部分消费者喜欢大屏，并称这类用户可以选择其他品牌，而不必购买阿尔法·罗密欧；同时他相信仍有人认同该品牌理念，并会喜欢这样的驾驶体验。

除仪表盘外，Cuorerosso还采用名为Magma的新式中控台。空调风量、温度等常用功能继续由实体按键、旋钮和开关控制。中控台上方设置一小块投影显示区域，用户可通过上方旋钮选择导航、当前播放歌曲等功能，再通过带触觉反馈的触控操作进行调整。

梅索内罗-罗马诺斯称，座舱整个区域“其实都是屏幕”，但并非通常意义上的屏幕。该区域主要用于配合实体按键操作，只有一部分像手机屏幕那样承担显示功能。其表面覆盖一层薄膜，不会显得突兀，需要时可透过它看到显示内容。