IDF2010：Intel倡导智能环保交通应用云计算

      由英特尔主办的全球IT业界高水平的技术论坛活动——2010英特尔信息技术峰会（Intel Developer Forum，IDF），于4月13至14日在北京国家会议中心举行。在IDF2010的技术前瞻日上，Intel的高级院士兼通信技术实验室总监Kevin Kahn博士就未来的智能交通计算发表了一篇论文，其中更是提到了近年来非常时髦的一个词汇云计算技术，考虑到这位博士是Intel无线通信技术领域的权威，相信这也是无线通信技术的一次全新整合和畅想，下面，我们就来看看详细的内容。

IDF 2010北京技术前瞻日

      Kevin Kahn博士：大家对北京的路况非常熟悉，经常堵车，让人感觉到很痛苦。现阶段，公共交通已经影响到人们的生活，主要体现在效率低下。不管我们采用哪种交通方式和工具，安全才是最需要的，如果将智能设备与汽车结合，那么出行将更方便更简单。

英特尔公司高级院士兼通信技术实验室总监Kevin Kahn博士

      毫无疑问，我们都希望拥有更加环保和友好型的出行设备。在我们看来，只有靠计算技术和通信技术才能改进交通情况，现在的问题就是，过去几年中我们一直都在改进和改善，但面临的问题是未来能否持续下去，比如说中国正在投资高速铁路。但是光靠修更多的公路和铁路不能解决所有的问题，我们需要依靠信息技术的发展解决这些问题。

      在技术前瞻日上，Kevin Kahn博士的论文可能代表了未来交通发展的方向，我们网上三好街的北京记者也与其进行了更为深入的交流和探讨，感兴趣的朋友可以多了解一下！

      Kevin Kahn在媒体问答会议上表示，对这项技术充满信心。智能交通技术是一项很复杂的技术，它需要比较合理的结构，就像是任何技术一样，先做好每个项目，然后再将他们组合起来。Kevin Kahn认为以下的一些技术和前提条件需要具备：无线电广播网络，现在的网络不能与云建立更大的关联；要支持汽车与云之间沟通的话，必须有足够的带宽。还是是列举刚才说过的结冰的例子，就需要云计算和智能计算；现代的导航系统都是单向的系统，如果是双向系统的话，则会强悍的很多；单向的通信和导航的效率不是很高。因此，现阶段需要解决的问题是如何把资源负载平衡，让道路更畅通。因此，Intel需要和合作伙伴一起制定和统一标准，汽车就可以云进行对话，还希望他们可以和企业以及商业的云进行对话，还希望他们可以喝驾驶员的终端设备进行对话，因此通过我的例子，大家可以明白，在未来有很多步骤要走， 
      我再举个例子，我们想进一步提高驾驶员对障碍物的识别能力，例如行人、自行车等设备，要识别这些障碍物，还需要路面装雷达传感器，但是最重要的是，这些信息需要高速可靠的处理，来识别这些障碍物。其实，现在的技术已经更可以解析了，但这些数据如何传给驾驶员。Intel在过去已经一直在发展这些技术，现在已经拥有了这些解析技术和算法，对人和其他生物互动的技术，在其他地区还开展了用户效果研究，让用户自行判断这些设备是否有用。Intel的研究院和其他汽车公司的研究院也在合作，一起研究。 
      关于和其他厂商的合作 
      Intel作为行业领导者，一直在和合作伙伴一起前进。我们和IBM已经结成联盟，而且已经和其他很多公司结成了联盟，因为这个产业非常广大，所以我们有必要联合其他厂商指定标准。实际上Intel是一家处理器生产制造商，所以我们更关键的是与其他合作伙伴一起开发标准，Intel将依靠强有力的芯片为其他厂商提供强有力的基础。 
      智能交通的成本问题 
      很多人认为这种设备成本很高，其实成本不是太大的问题，现在双向通信就可以实现，很便宜的手机就可以实现。Intel的想法是，尽可能在汽车上就去除掉很多没有信息，发送给云的信息是有效的，可以降低云的压力。如何降低呢？我认为汽车和汽车之间的通信非常重要，一些本地化的信息，就可以处理，没有必要上传到云。 
      还是冰面的例子，例如在本地的汽车遭遇到打滑，在本地就可以处理，利用无线电就可以传输，也就没有必要上传到云端，与大型路面灾难不同。更关键的是智能。尽管我说的信息量比较小，但汽车比较多的话，也是压力很大，因此这也是我们为什么针对这个问题进行研究，针对4G网络进行研究。以往4G网络针对流媒体进行研究，而现在则是增加了交通运输信息化进行了研究。 
      技术的融合问题 
      许多人认为汽车和交通的计算和IT的计算技术并不太相同，那么未来智能交通的控制和导航技术是否会融合？Intel认为这个方面还不能确定，汽车的厂商用于控制技术整合到虚拟机的平台上，在虚拟机上进行划分，一部分资源处理汽车运行至关重要的功能，一方面处理娱乐方面的技术。另一个可能性，控制和娱乐利用统一的接口进行通信，避免处理方面不会出现故障，当然，这要更可靠。在考虑设计汽车智能系统的时候，基于安全考虑。用户需要远程控制，但不能被黑客攻击是智能交通的关键要素，目前通用已经有这样的技术，可以让偷车的人望而却步，如果你发现自己的汽车突然开走，那么可以通过云终端控制汽车，可以让它直接停止行驶，也许未来还会让被偷走的汽车直接开到警察局，那样政府机构会更欢迎这项技术。
      最终的解决方案在什么方面下运行 
      微软已经有一些演示，基于Linux的方案，时时的方案，保证这些方案是可升级的，由于汽车寿命较长，所以必须要保证软件和硬件的可升级性，才能保证解决方案跟上最近的标准。关于这些问题，我们将会在今后进一步讨论。