平安好车：背靠平安集团 剑指汽车交易全产业链

今年2月8日，有微博爆料，有人对一辆累计里程为42033km的白色卡宴3.0T出价300万元。而懂车的人都知道，卡宴turbo 2012款4.8L手自一体顶配版的新车报价也只在250万元左右。

也就是说，旧车比新车卖得还要贵！原来这款车车主是中国著名导演张艺谋，更值得注意的是，张艺谋是通过平安好车平台出售自己的二手车，引发二手车经销商疯狂报价，以致出现二手车价格高于新车的奇观。

平安好车一时名声大噪，业内无人不知其“帮卖二手车”的业务模式，而背靠平安集团这棵大树的平安好车，最终口味远不止于此。

以二手车交易为切入点，剑指全产业链

平安好车的发展不可谓不迅速，平安好车交易网站pahaoche.com是于2013年5月上线的；当年8月，即在江浙沪完成了5家线下门店布局；12月，第二批6家门店开业。截至目前，平安好车已经完成包括北京、上海、广州及深圳在内的中国13个城市的整体布局，年内平安好车的线下门店将扩充覆盖至26个重点城市。

大踏步的发展，显示了平安好车进军二手车网络交易市场的决心。事实上，平安好车为做好二手车交易平台，付出了诸多努力。

据了解，平安好车对每部交易车辆都会进行多达上百项的标准化检测，并结合平安集团后台数据库中车辆的维修、保险记录，再对车况作出客观评估，这套自主研发的系统内部被戏称为“007”。这一过程体现了溶于平安血液之中的严谨，和对安全的不懈追求。

同时，平安作为第三方交易平台，承诺公开透明交易、100%不赚差价，也是希望以自我为表率号召同行建立自律机制，共同规范行业发展”。这也正是平安好车藉以赢得消费者信任的基础。

事实上，平安好车的“野心”并不仅仅局限于二手车这一单一环节。而是从汽车金融的角度，着眼于汽车全产业链条。这一点，从平安好车3月份的网站改版可见一斑——“买卖养用”，这四个字涵盖了几乎所有汽车内容。

平安好车意图为车主、经销商提供车险、车贷等一系列金融衍生服务。平安好车希望能够打造一个线上、线下的闭环系统：从计划购车者、车主、汽车制造商、经销商、零配件供应商、维修厂商、各种配套设施供应商，形成一个完整的汽车交易生态链，平安能够以自身优势为它们提供融资、信贷、租赁、保险等金融服务。

背靠平安集团大树，“野心”指日可待

平安好车布局全产业链的“野心”并非遥不可及。从大环境来看，我国未来汽车后市场发展空间巨大，2009年至2013年，我国汽车产销量连续5年保持全球第一。数据显示，2013年民用汽车保有量达到1.27亿辆，预计2020年将达到2亿辆。过亿汽车保有量的背后，是千亿元级别的汽车后市场产业。资料显示，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车后市场行业将迎来巨大的发展空间。

另外，平安好车背靠平安集团这棵大树，也是平安好车得以剑指全产业链的有力保证。据了解，平安好车在平安集团内已被作为一个战略性平台来看待，平安好车担负着成就平安所谓“医、食、住、行、玩五大门户战略”之“行”的重任。

有了平安集团的鼎力支持，平安好车不愁长不大。虽然平安好车目前尚未找到成熟的盈利模式，但平安好车负责人告诉记者，平安好车目前暂不用考虑盈利问题，现阶段考虑的重点是全部的布局、扩大用户、扩大知名度等等。该负责人进一步指出，只要能够吸引住客户，根本不用愁未来变现的方式。

而事实上，资本市场已经对平安好车表达了看好之意，目前已有风投来找过平安好车。而即便没有资本输血，背靠“不差钱”的平安集团，平安好车也不愁没有发展的资金来源。

再者，要实现全产业链的布局，离不开车辆交易所必须的金融服务，而这正是其背后的平安集团擅长的地方。

以免费的二手车交易服务为开始，将购车者、车主，到汽车制造、经销、零配件供应、维修和配套设施供应等环节“通吃”，从单纯的汽车电商演进为一个O2O个人综合金融电子商务平台，形成一个闭环。对于整个汽车交易生态链条，大平安嵌入金融服务均能信手拈来。围绕着车的服务可以零利润，但闭环内流动着的每一项金融服务都能为平安提供可观的利润。平安好车描绘了一个美好的蓝图。