传祺GS4品质难当重任 屡修不好厂商束手无策

2017年，广汽传祺交上了一份满意的答卷，总销量达到484941辆，年环比增长30%。GS4作为广汽传祺的销量担当，上市几年来，长期担任SUV领域的亚军，仅次于哈弗H6。即使服役数年，依旧有不错的市场表现，2017年销量达到330065辆，销量已经接近传祺总销量的70%。然而，它的口碑和品质却不如它的销量这么好。GS4上市几年来，发动机、变速箱等核心部件出现大量投诉，并且严重的还有车身断裂的安全问题。

传祺GS4上市之后，变速箱就成为广大车主抱怨的重灾区，传祺GS4搭载的干式双离合变速箱存在严重异响，换挡会出现非常明显的卡顿现象，上市这么多年以来，一直是广汽难以磨灭的痛，直到今天也没有办法解决。据悉，这款7速双离合变速箱由菲亚特公司研发，菲亚特菲翔和致悦两款车型也搭载了同款变速箱。之所以菲翔和致悦没有出现大规模的变速箱问题，是由于菲亚特的车型在国内销量十分惨淡，至于菲翔和致悦这两款车，销量则更加惨不忍睹，变速箱顿挫也就可以忽略了。

我们查询了车质网，关于传祺GS4变速箱严重异响、换挡明显的卡顿等问题的投诉屡见不鲜，而从车主的反馈来看，厂商与4S店之间相互推卸责任，大量车主走上了漫漫维权路，也有车主被迫需要通过法律途径解决产品质量问题。2015款投诉变速箱的案例就达到1500多起，即使到了最新的2017款，也仍然达到285起。

干式双离合变速箱对中国相对拥堵的路况条件有些“水土不服”，曾今，大众也推出干式双离合变速箱，但事实证明，大众的干式双离合变速箱依旧问题百出，相比于更懂中国消费者的大众，菲亚特的这款变速箱明显以至于多数厂商已经“弃用”了干式双离合。同在广汽门下，传祺GS4采用菲亚特变速箱也是一条“捷径”，但面对着变速箱爆发出的多样投诉，传祺GS4由于自身技术能力和产品周期等原因，也无法短时间内解决问题。

困扰消费者的并不只是变速箱这一个问题，传祺的1.3T和1.5T发动机还存在严重的抖动现象。，传祺GS4的1.3T发动机怠速状态下抖动严重，动力输出极其不稳定，正常状态下可以满足日常使用，但在爬坡情况下会出现动力衔接不畅的情况，导致爬坡困难。1.5T的发动机除了抖动之外，还出现了供油问题，一档升二档的时候，会出现加不上油的情况，发动机故障灯亮起，并且还伴有间断性排气等问题。

汽车的三大件问题，传祺GS4就占据了两项，不过就其本身，也并不难理解，传祺当年购买了阿尔法·罗密欧166平台，将此平台技术吸收之后，开发出了GS5，后来也在此基础上，开发出了自己的底盘技术，不过仍旧是基于阿尔法·罗密欧的技术演化而来的。在技术层面上，传祺并不具备与国内其他大厂竞争的实力，发动机和变速箱的制造工艺、制造水平以及品控存在差距也并不意外。但是，对于GS4这样年销量33万辆的车型来说，如此严重的问题不及时改进，一定程度上也表现出广汽传祺对于消费者权益的不重视。

厂家不重视，经销商更是推三阻四，车主维修、维权困难重重。多位车主因车辆问题前往4S店维修，店内人员却以种种原由推诿。其中一位车主表示：因发动机抖动、变速箱升降挡严重异响、减震器异响等问题，前往4S店检查维修，店方表示此类问题不能直接更换，除非出现发动机、变速箱漏油的情况。而该车主也明确表示后悔选择传祺传祺品牌。

无论是成熟厂商还是处在发展初期的厂商，都应将用户、消费者视为核心，“顾客就是上帝”是所有销售行业共同的准则。传祺GS4产品销量有保障，或许也给予4S店“无视”消费者的信心，作为厂商与用户之间的纽带，4S店能否让用户满意至关重要，作为尚处于发展初期的广汽传祺而言，“店大欺客”这样的情况更应当杜绝。既不能保证发动机、变速箱等硬件方面的品质，又不能让用户体验到顺心的售后服务，传祺GS4是品牌第一个“爆款”产品，但如此的使用感受，传祺未来想再出“爆款”恐怕就不容易了。