特斯拉无人驾驶出租车刚部署就遭安全调查

驱动中国9月8日消息，据Ars Technica报道，特斯拉旗下无人驾驶出租车Cybercab刚完成部署、准备在得克萨斯州和佛罗里达州开始接送公众，就已撞上监管“枪口”。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对这款没有方向盘和刹车踏板的双座车型启动调查，以确认其是否满足联邦机动车安全标准。

Cybercab是特斯拉为Robotaxi（自动驾驶网约车）场景打造的产品，车身设计极具辨识度，内饰彻底抛弃了传统汽车必备的驾驶操控装置，所有转向、加减速完全交由自动驾驶系统完成。正是这种“激进”设计，让它在尚未大规模铺开之前，就引来监管层的密切关注。

调查启动前数小时，特斯拉刚刚在奥斯汀市中心邀请数百名粉丝试乘了无人驾驶Cybercab。从现场反馈来看，活动氛围相当热烈。按照特斯拉的规划，Cybercab将被投放到Robotaxi出行网络中，眼下这一网络已在得克萨斯州和佛罗里达州的多座城市落地运营。换句话说，Cybercab不是停留在发布会上的概念产品，而是已经进入商业化落地的冲刺阶段。

不过，监管层面的“旧标准”显然还没跟上新技术。NHTSA正在着手修订车辆安全规则，目标是让无人驾驶汽车更快、更顺畅地进入公共道路。据报道，该机构目前正在调整八项相关规则，其中部分条款针对的是无人驾驶汽车根本用不上的配件，例如刹车踏板、挡风玻璃雨刷器和后视镜。这些要求长期适用于传统燃油车和有人驾驶汽车，放到无方向盘、无踏板的Cybercab身上，显得尤为过时。

但规则修订需要时间，眼下生效的依然是沿用多年的旧标准。这意味着，特斯拉一边在多个城市推动Robotaxi商业化，一边还要面对基于传统汽车形态制定的法规约束。对这家公司来说，技术上的领先并不能直接转化为监管上的通行证；对监管者来说，如何在鼓励创新与守住安全底线之间取得平衡，同样是一道难题。

事实上，特斯拉的自动驾驶系统此前已多次受到美国监管机构的关注。与辅助驾驶功能相比，Cybercab彻底取消了人类驾驶员这一“最后防线”，它所触及的问题也更为根本：当一辆车不再需要人来开，传统汽车安全标准中的“人车关系”该如何定义？这起调查的走向，不仅关乎特斯拉Robotaxi业务的推进节奏，也可能成为美国乃至全球无人驾驶监管演变的一个观察样本。

接下来，NHTSA的调查将如何推进，Cybercab能否通过安全审查并如期扩大运营规模，仍有待观察。可以确定的是，无人驾驶出租车的商业化，正在从“技术能不能行”进入“规则允不允许”的新阶段。