8月国内动力电池装车量79GWh 同比增长26.3%

驱动中国9月15日消息，中国汽车动力电池产业创新联盟最新统计显示，2026年8月国内动力电池装车量达到79.0GWh，较去年同期增长26.3%，延续了今年以来动力电池市场稳步扩张的态势。这一数据反映出新能源汽车产业链上游核心部件的需求依然保持旺盛。

从电池类型来看，磷酸铁锂电池继续占据市场主流，8月装车量约为52.8GWh，占总装车量的66.8%，同比增长约31.2%；三元电池装车量为25.6GWh，占比32.4%，同比增长约17.9%。其他类型电池合计装车量约0.6GWh，占比不足1%。磷酸铁锂电池凭借成本与安全优势，在乘用车和商用车领域持续扩大应用范围。

从企业排名观察，宁德时代以约38.2GWh的装车量位居榜首，市场份额接近48.4%；比亚迪弗迪电池以约16.5GWh的装车量位列第二，市占率约20.9%；中创新航、国轩高科、亿纬锂能等企业分列其后，前五家企业合计装车量占比超过85%，行业集中度维持高位。

动力电池装车量的增长与新能源汽车产销两旺直接相关。8月国内新能源汽车销量预计突破110万辆，渗透率继续保持在50%以上。随着年底冲量周期的临近，多家车企加快新车型上市节奏，对高能量密度电池和快充电池的需求明显提升，带动电池企业排产计划环比增长。

值得注意的是，8月动力电池出口量也呈现增长势头，据联盟数据，当月电池出口约14.2GWh，其中三元电池出口占比约六成。海外市场对储能电池和动力电池的需求持续释放，国内头部电池企业加速海外产能布局，以应对日益增长的全球订单。

行业分析人士指出，当前动力电池产业正从单纯追求产能扩张转向技术创新与降本增效并重。固态电池、钠离子电池等下一代技术路线进入中试或小批量应用阶段，头部企业研发投入占比普遍提升至5%以上。同时，上游碳酸锂价格维持在每吨8万元左右的相对低位，为电池企业改善毛利率提供了空间。

展望四季度，随着“金九银十”传统销售旺季到来以及多地促消费政策落地，动力电池装车量有望继续保持同比两位数增长。全年装车量突破900GWh已成为大概率事件，产业链上下游企业正积极备货，以应对年末需求高峰。