保时捷发布2035战略 最多裁员30%并回归燃油车

驱动中国10月7日消息，保时捷发布名为“Sportwagenschmiede'35”的中期战略，围绕组织精简、产品聚焦和盈利改善展开调整。该战略计划最多裁员30%，明确回归燃油车，并增加中大型跑车投放。

保时捷官方表示，公司未来将遵循“质大于量”原则。通过更精简、快速和灵活的组织架构及更高效流程，保时捷希望显著降低盈亏平衡点，使新车销量低于20万辆时即可实现盈亏平衡。

产品方面，保时捷计划削减约20%的车型衍生版本，以降低组合复杂性，并预计中期内每个衍生版本平均销量提升约30%。同时，公司将把布局重心向利润率更高的D级和E级细分市场倾斜，目标是在产品组合中将D级和E级车型占比提升约45%。

保时捷还宣布开发中置发动机超级跑车平台，用于支撑定位高于911的全新旗舰系列。按照规划，纯电动718 Boxster和Cayman预计在2028年首个完整生产年度助力销售；一款搭载内燃机和插电式混合动力系统的B级全新SUV将与纯电动Macan并行销售，此后更多高利润率细分市场车型将陆续推出。

组织运营层面，保时捷计划中期减少40%管理岗位，并将直接与间接职能部门人员规模削减25%，其战略目标为30%。公司拟通过缩短开发周期、扩充内部产能和模块化开发，将未来车型系列开发成本降低至多20%，生产领域人工成本降低至多30%，销售和分销成本降低20%。

保时捷工程公司与保时捷数字公司将合并为保时捷科技公司，以更低成本利用全球研发资源。到2030年，保时捷计划每年至少推出一款定义品牌形象的新产品，并投资能够定义品牌特征的内燃机和插电式混合动力系统，以及下一代电池技术。

财务目标方面，保时捷中期集团营业收入目标为410亿至450亿欧元，按现汇率约合3095.91亿至3397.95亿元人民币；长期目标为销售回报率15%、汽车业务净现金流利润率12%。作为对比，2026年上半年其销售回报率为7.8%，营收约172亿欧元。